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看到一组数据，这薪酬也没多少行业可比了吧，头尾差距那么大，估计也会逐渐调整优化，当然不包括那些偷鸡摸狗的，过几年会进去的，这些数据是财报披露的，合法合规，阳光下的。前十年是消费电子行业，后十年新能源车行业了吧，这趋势杠杠的，年轻人赶紧冲进去，人生能有几个十年，对吧

看到一个新闻，感慨男人的梦想不是梦啊哈哈哈！😃😃一位来自四川的新晋车主，官方指导价42.98万元的科林斯古铜特别版，通过贷款分期的方式购车，优惠完裸车价是23.8万元，算上利息落地价在27.5万元左右。“相当于车价打了个55折，降了19万元左右。”另一位来自江苏的车主，则是以含贷款利息总计26.8万元的落地价，购入了指导价为42.5万元的豪华版。“优惠完裸车价不到23万元，最近刷了很多其他车主的购买价格，觉得很合适了。”“38.98万元的精英版，24.8万元落地全包”“42.5万元的豪华版，全部落地仅需26.5万元”。总之，当时的场面可以用一句话形容：价格没有最低，只有更低。在社交媒体上就有北京的车主表示，自己以18.5万元的裸车价，抄底了一辆指导价38.98万元的精英版车型，不过必须贷款才能有这个价格。“加上一年利息的话，总落地价在23万元出头。”大概率今年10万以内的BBA就要出现了，不管是清库存也好，还是做低端也好，再不这样做，库存就变废铁了。国际的车企，怎么卷的过国内的供应链啊？投降吧

问界M7山西事故官方回应，信息量很大赛力斯和问界（AITO）汽车刚刚官方发布了山西问界M7事故的问题说明，说明措辞很严谨，直面的回答了问题，但也有几个信息量要关注：1、碰撞时的时速超过了AEB工作范围（最高85km/h）。2、起火后电池包未发生自燃，可是没有说起火原因是什么？为啥没直接说？ 3、事故发生时，只有主驾驶系好了安全带！4、隐藏式门把手！想要在科技还有设计方面的遥遥领先，但是安全是第一位，不怕一万，就怕万一，这个教训是深刻的，希望在以后做发布会的时候专门讲解科技如何赋能安全，智驾如何保证安全。车不是手机，车不是电脑，科技互联网的从业者在对汽车进行设计的时候，要颠覆思考，重新思考，安全第一，生命第一。

BBC评论马斯克困境：要么说服中国，允许大量的驾驶数据出境；要么说服美国，允许先进的AI芯片引入中国。因为自动驾驶的算法需要大量的先进芯片，要么就只能和境内其他企业一样用稍差一点的芯片，但这样特斯拉引以为傲的先进自动驾驶能力，可能就乏善可陈了。欲知后事如何，期待今年见分晓！

麦当劳的流程和管理还是在线的，为什么只有麦当劳的在线？

上图是2013年雷军和马斯克的合影，雷军自己发的微博说当年小米公司估值40亿美元的时候，特斯拉市值30亿美元。2024年最火的新能源，截止目前是小米汽车，今年最火的企业家也很可能是雷军，那雷军有可能从雷布斯变成雷斯克吗？领导企业要能像带头大哥一样带着大家往前走，尤其我们说未来方向很不确定的时候，带头大哥就要额外多做点事儿，你必须把这个方向看得更清楚，再告诉大家这个方向是什么，大家跟你一起往前走才行。这是2018年前的特斯拉和马斯克，当时还没现在这么火，但我们上海找到了这位带头大哥。从产业本身的角度来讲，规则制定往往需要领军企业来做很多事情，但是我们的领军企业往往在规则制定上也相对缺乏这样的能力，这种时候我们就需要特斯拉了。茶余饭后的科技谈资，总比温饱思什么的好

部分新能源车企4月销量公布： 比亚迪：313,245辆 鸿蒙智行：29,632辆 理想汽车：25,787辆 极氪汽车：16,089辆 蔚来汽车：15,620辆 零跑汽车：15,005辆 小鹏汽车：9,393辆 哪吒汽车：9,017辆 小米汽车：7,058辆 岚图汽车：4,003辆看每周数据算下来，特斯拉不到3万，被赶超指日可待了，传闻的FSD能不能拯救之？补充。2024北京车展观后感。小米今年的订单大概率12-15万，不出意外，就看交付。合资车、燃油车的末日要到了吗？今年前三个月新能源车销量占比31%，3月份占比42%，4月份上半月直接超过了50%，要知道2021年才14%，2022年才27%，这速度也太快了，真的是时代变了！还有今年以旧换新，汽车首当其冲

2024年4月30日下午华为内部发布人事调整文件，宣布余承东卸任华为终端 BG CEO，仍保留终端 BG 董事长职位，原华为终端 BG 首席运营官何刚接任 CEO。关于这次人事变动的背景和余承东卸任后的业务重心未作说明。这个消息是在晚上十一点左右突然被媒体公布的。这是余承东掌管华为终端13年来的首次大变动，未来工作重心或许会重点放在鸿蒙智行或者华为汽车新公司业务，布局未来十年华为的千亿乃至万亿新增长、新产业。2024北京车展这么热闹，国民品牌华为余承东居然没有公开露面，反而是错峰出行，低调和赛力斯董事长合影。特斯拉FSD即将正式入华，特斯拉的视觉方案和国内的雷达加视觉肯定会大战一场，且是未来万亿级别的市场竞争，智能驾驶近乎出现智能驾驶的“ChatGPT”、“iPhone”时刻。

有个特别的消息。比亚迪的人正在谈判许可FSD的汽车公司是比亚迪，这是完全合理的和可能的。1.比亚迪没有自动驾驶功能。2.比亚迪卖了很多电动车，因为特斯拉不会在ICE上部署他们的软件，所以比亚迪是完美的合作伙伴。3.特斯拉和比亚迪已经在合作了，特斯拉在德国制造的Y型SR中使用了比亚迪的刀片电池。还记得王传福前两年刚说自动驾驶就是一个噱头，是资本绑架的骗局。再去搜搜News：2023年3月29日，王传福在投资人会议上称，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场车祸就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，让人类花了几千亿美金，一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置而已。”2023年4月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对此评价称，“有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，对行业不了解故意这么说，或者说他这方面的能力还没做好，故意打击一下行业。”和余承东一样，小鹏汽车创始人何小鹏也持同样的观点，他认为用户对智能的需求已成刚需，“无人驾驶‘绝非扯淡’ ”。何小鹏预计，2027年新一代智能汽车渗透率会超过35%。你们都怎么想

据特斯拉用户APP显示，特斯拉中国官方的FSD（Full-SelfDriving，完全自动驾驶能力）服务的购买页面描述已经由“稍后推出”改为“即将推出”。But 特斯拉辟谣了。不过一个中国特供版FSD已经在路上了，特斯拉股价一晚涨10%，826亿美金，近6000亿人民币啊，中国市场牛！