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我不算你5000公里保养，你和我说开6年才要换的轮胎要钱？

你认真的？你有没有买车啊？买车不是拿出一笔预算，然后看买哪一款吗？你有50万预算，肯定是50万左右里面挑一辆啊，肯定不会油车挑个30万的，电车挑个50万的，然后比较怎么用能省下一辆车。肯定是不论油车还是电车都是挑50万左右的，然后再买。再看后续用车成本哪个高哪个低

你这里结论听谁说的？我没有家桩，用小区共用桩，1.6/度，充满我的特斯拉72块，能跑420公里。不管多少价位的油车，加72块油，肯定跑不了420公里。

没错，如果里程少，一年多出4000保费，可能加油钱都没这么多。如果里程多，就反过来了。4000块油费，92油大概500多升，大概能跑6000公里。如果不算保养，一年少于6000公里，油车使用成本低，大于6000公里，电车使用成本低

你咋算的？穷不是指绝对的金额，而是预算不高。相同的预算下，买电车的后续费用更低，买5万的油车和买5万的电车，都开3万公里，使用成本肯定电车更便宜。按照你的理论，同级别的油车，进口的比国产的贵多了。

不用说中国和外国，也不用聊具体金额，当金额大于一定值，消费人群就会变化。还有，做一个产品第一步是确定人群，定价是根据人群来的。所以不存在你说的情况。

退出后进啥圈了？眼花成这样

1W美金和1500美金，会买的人群画像和人群数量都是不一样的。还有怎么定义坑呢？你消费不起就是坑？还是别的理由？这样说话，仇富了哦，有钱不等于傻。

是开电车两年。还有从你的话就知道你是在臆想，不论有车还是电车，制动都是松开油门再踩刹车。区别在于油车松开油门滑行时间长，电车滑行时间短。快的好处是能快速执行脑子当下的想法，坏处是太依赖单踏板容易放松警惕，然后踩错了。还有单踏板不是没有刹车，这是个名词。多时间少简单否定

还预防性驾驶，低中高都能预防，中高不能预防可能是小脑不发达，无法判断距什么时候松电门。