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这个“便携，出差可用”的卖点，真的秀！！！！

轮胎的话，韩泰K117，可以考虑一下。
个人感觉性价比蛮高

途虎吧，最大的优势在于价格、透明、渠道布点
但是途虎也都是加盟店，工场店也已理解成高级的加盟店
所以，不同的店确实参差不齐，很看店长的经营水平和对技师师傅的日常管理
兜兜转转过本市的几家工场店之后，我会选择其中的一两家，有什么需要处理的，哪怕远一点也会去那边弄

旧片至少够你再跑4、5万公里。。。。
这种养护个人感觉确实是过度了，而且过度太多了。。。。
所以，换完新的，能刹住了？不响了？

要做喷砂 才能去斑去黄。。。单纯洗牙，只是去除牙结石，保护牙龈

哈哈 烧机油的日本车蛮多的~~日产、两田、斯巴鲁都有一些型号的发动机达到特定里程后概率出现烧机油

循环机不拆油底壳。
不过看作者的骐达，变速箱滤芯外置的，不拆油底壳也能换。不知道你的轩逸是不是也是这样的。如果同样外置的，那就换一个咯，看起来不难操作

重力换，好处是用的油少，可以清洁油底壳、磁铁，可以换滤芯（对于大多数滤芯内置的车型啊）；不好的呢，就是液力变矩器里大量的旧油出不来，影响换油效果，而且要准备新的密封胶圈（别小看，有些车型的变速箱油底壳密封胶圈很贵的）
循环机换，好处是油能换得比较彻底，不必拆卸油底壳（算是减少了日后渗漏的可能）；不好的呢，就是油底壳、磁铁无法清洗，滤芯无法更换，通常需要用到的油比较多。
就很难两全嘛
所以，我觉得要是真想在效果上弄彻底，那好像只能重力+循环机咯。就是成本会比较高吧。
我7万ATSL循环机换的，也用了12L。换完效果还行。想着跑个3、4万，找个机会重力再换一次，主要是为了换滤芯跟清洗油底壳

重力换也换不干净。原因在于虽然油底壳里的换掉了，但是液力变矩器里还有多到你想不到的油。。。所以比较彻底换法，应该是拆油底壳，放油，换好滤、密封圈，装回油底壳，加满，循环机再换。
只是比较麻烦，也比较费油。。。。
骐达好车，家用实惠到不行！

在厦门，拜耳是真的能杀死蟑螂，没耍流氓
好吧，或许深圳的更厉害一点。。。。深圳赢了！