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放着功率、车重、结构不比，就比最高车速 225再快一点可以起飞了，飞高点，不会掉河里

中车时代电气下面不但有新能源电控，而且还有电机，还有IGBT，都在株洲

今年下半年3和Y已经开始换装国产电机了，供应链基本上都是国内大厂，你觉得现在特斯拉电机还有多少技术领先性可言？很多产品中国并不是做不好，而是缺乏做好的动力，或者说长期以来短视严重，产品迭代周期与市场期望以及需求匹配不上。比如DJI也是中国公司，为啥就能一直在无人机行业保持领先，而且在逐步提高竞争力呢？

老余忽悠手机都不可信，别说车了，看了发布会就知道他完全不懂车，甚至连宣发文案都没背好，说得那啥一点，可能自己人都听不下去，反正我知道金康的人直摇头

菊厂是深入品控了，金康员工都受不了菊厂节奏一同工作，待遇只有菊厂三分之一甚至四分之一，赛力斯也走了不少人

对华为来说电控相关是他拿手的，MCU、OBD、DCDC这些东西他们已经有沉淀多年的技术了，电机也不难，能开发新能源电机的团队国内很多，电池他们只要做好pack，电芯产能国内都过剩了

电池顶多弄个pack，造电芯对华为来说没必要

这个车的平台已经有四五年了，从最开始美国公司平台输入到金康公司，车价四五十万级别降到了现在的二十几万，一方面是核心部件成本不断降低，一方面也在降低部分零部件的要求，实际从最初的SF motor到金菓品牌再到改为Seres赛力斯，他面临的最大问题是竞品不断出新，而自身的迭代改进周期远大于竞品，这就造成在市场端始终面临越来越强的竞争，可以说没有华为，SF5已经要退市了，赛力斯与华为合作也是最后一博。华为智选SF5从老余最初吹嘘的一周收获6000台订单，到赛力斯内部制定的2021年销售目标12000台，而目前截止11月底仅交付7000台车，其中还有一两千台车实行了召回，车辆本身的问题层出不穷，所以也逼得两家不得不加快去赛力斯品牌的脚步，问界M5也仅仅是权宜之计，华为要实现2025全球top3的目标，M5可能连垫脚石都够呛。顺便说一句，东风岚图也是SF5的平台，内装和智能化下了点功夫，但是市场端嘛，拭目以待吧！

为啥要全放冰箱里 吃之前冻几根不好了么

我这边跳出来的30券，这酒用不了……