查不出是什么灯珠,说是定制的。松下的5000K灯珠挺有意思,灯珠就是5000K的,所有灯珠都一样。我搜到的其它牌子大多是用两种不同的灯珠拼出来的5000K。
同款,基本上算首批,1.6+DCT。中配居然没有自动锁车和遥控关窗,后来自己买数据线给打开了这俩功能。底盘非常稳,空间小,中控那么多键很傻。双离合太坑了,起步顿挫,总感觉有口气没接上来的样子,后来罢工用拖车拖回4s换电磁阀箱。开了8年8万公里,怕它变速箱彻底嗝屁就换车了。到换车的时候,内饰的臭味还是重得很,车贩子3.7万收了过去好像烂在手里仨月才卖掉估计亏了。
在我买的时候,C11只出了个试驾车,还有一些地方没定型,确实是杂牌中的杂牌。
但禁不住它加上选装包也不到17万落地。我又只是用来市内上下班。抱着赌一把的心态就定了。当时最担心的就是这个牌子2年内就消失。
谁知道,零跑没消失,威马没了。
ID3倒不是油改电,而是跟ID4一样的全电平台,底盘调教是同档里无出其右的。当年据说用的是自燃率最高的811三元锂。
C11的底盘用料牛13,但是调教的一塌糊涂,真白瞎了那双叉臂悬挂。后来官方出悬挂升级,我花了2680去升级了以后,才算说得过去。
论结构,ID3更是被C11按着摩擦的啊。
不过话又说回来,11万多的ID3,那是真香。放下身段来跟海豚抢市场,说明大众终于有了清醒的定位了。
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