个人主页

买过它家的键盘，挺好的。但是无线耳机就有点拉垮了，不推荐。首先，质感比较差，松松垮垮的。其次，音质真的太差了，感觉是属于那种听个响的水平。最后，这个耳机虽然很轻，但是脑袋顶部顶着疼。综合来看，100块钱真不推荐买，不如买个有线耳机😑

今天收拾东西，发现了一堆充电头，从10瓦到120瓦都有。比较满意的还是苹果充电头，可以折叠，而且外壳比较圆润，其他的都不太满意。这种圆润的且大功率的可折叠的充电头还真没遇到，下次遇到了再买一个😏

最近站内在推这款蓝牙适配器，券后等于不要钱，其实原本一直打算买一个蓝牙适配器，主要是为了给台式机的音箱使用。有人可能会问，台式机的音箱为啥不用有线连接，要蓝牙适配器干嘛？这话说的有道理，但奈何我买了下面这款音箱，这音箱支持有线和蓝牙两种连接方式，看起来不错是吧？但是，它每次开机都会默认进入蓝牙模式，需要手动在后面按一下，才能切换到有线模式。并且，关机后再开机，是不会记住上次选择的模式，还要重来一次。那既然这样，为啥不切换到有线模式，别关机不就好了？问题又来了，这破音箱在待机状态下，有嗡嗡嗡的声音，而且发热严重。所以每次用完不得不关机。说了这么多，重点是啥？重点是我买了个垃圾音箱，为了适应它，我只好买个蓝牙适配器，让它自动连接音箱，这样也不用每次去切换了。到这，还没发现这个蓝牙适配器的问题，问题是在win11上插上后，居然没法调节音量，只有0和100两种音量，中间音量都是按100来。这也是我第一次遇到这种情况。问了客服，客服说查一下，然后就没有然后了。后来还是自己在网上搜各种解决方案，修改注册表好了。这或许可以算作win的锅，但蓝牙适配器不该提前解决这些问题吗。还有一个和硬件相关的问题，就是这个蓝牙适配器待机的时候亮蓝灯，工作的时候闪烁，我也不知道为啥要设计成这样，但是正常设备，比如摄像头，不是工作的时候亮灯（提醒用户我开始工作了），不工作的时候不亮吗？坏处是，关机后，电脑又多了一个光污染。这个适配器便宜是真便宜，但也真是不好用。

最开心的其实不是小米的雷军，手机跨界做汽车的，短期来看也就小米一家了，但他的对手还远不是连车还没有的苹果。其实我觉得最开心的，应该是理想的李想。因为如果苹果做车，会是如今电动车市场的谁呢？特斯拉、比亚迪，还是华为、蔚来、小鹏或者理想呢？首先，排除华为。苹果是先卖硬件，再卖软件产品的，就是说它的软件服务，都是基于一款具体的硬件的。所以，如果苹果造车，那它一定会造一个车出来，而不是什么所谓的“智能座舱”、供应链赋能这些。其次，排除以比亚迪为代表的传统车企的车海战术。剩下的特斯拉、蔚小理，特斯拉和小鹏的定价不符合苹果的特征，排除，因为苹果任何硬件产品，都是同行里价格最高、利润最高的。那只剩下蔚来和理想，这两个车说实话定位太像了，就是愿意为了某些东西而付高价的那群人（不是贬义），和苹果的客群非常类似。至于为啥是理想最开心呢？因为蔚来显然败下阵来，不是理想的对手。如果苹果造车，都是50万，你是买理想还是苹果呢？

让人大开眼界了！缺点显而易见，优点也是主打一个便宜。

去过下面这些比较有代表性的火车站：上海站、上海虹桥站、上海南站；苏州站、苏州北站；南京站、南京南站；武汉站、武昌站、汉口站；郑州东站；青岛站；北京西站；天津西站、天津南站。造型比较有特点的车站上海南站里面看像一个球？天津西站和上海南站有点像。这两个车站夏天都比较热和晒，站内的工作人员需要打伞，属于比较“天才”的设计。比较有美感的车站个人感觉，汉口站和青岛站给人的感觉有那么点相似，都有点民国风？我也不知道这是什么风格，总之给人一种历史的美感。比较拉跨的车站首先最反感的是南京南站，其次是郑州东站。这两个我觉得属于卧龙凤雏组合，而且设计的也有点像，第一个槽点是“乘车复杂”（肯定有杠精要跳出来反对😁），第二个槽点是太大了。作为对比，同样是大站，上海虹桥的乘车便捷性要远高于南京南站。一个车站设计的好不好，不是让乘客“学习好几遍”，而是让一个陌生人没有乘车压力，其中比较重要的是动线和标识的设计。南京南站和郑州东站除了乘车路线像个迷宫一样，这两个站设计的太大了，完全没有必要，缩小一半都差不多。这真不是我随口瞎说的：虹桥站面积44万平方米，南京南站73万平方米（客流量比虹桥还大的杭州东站只有34万平方米）；而客流量，虹桥是南京南的2倍。所以，南京南你造那么大干嘛？最好的车站汉口站，除了前面提到的“设计美学”外，其人文关怀也是我遇到最好的，比如，它把空调放到候车区座位附近。其他的车站，大多是设计在了天花板和墙壁上（汉口也有）。实际上，汉口站完全可以把地面上的空调去掉，但我有幸夏天和冬天两次来到这里，感受都很好，让刚进来的旅客，能快速适应下来。除了空调，汉口站虽然不大，但座位占比却是很多的，你在汉口站很容易有座位。作为对比，南京南站倒是挺大的，但是怎么就舍不得多放几个座位呢？好了，以上全是一家之言，仅供参考。

最近站内推胜为的hdmi线，很便宜就入手了一个，到手质量没让人失望。首先是线材比较厚实，其次是接口和线连接处的用料也更厚实，质量非常好。而且在包装上，还非常用心的增加了防伪标识。之前买过它家的sata 数据线，质量比其他品牌好太多了，可以参考我的笔记。以后线缆类的，首选胜为。

20多万的小米汽车，被识别成200多万的豪车。AI会出错，人也会出错。小米汽车的目的达到了，还得说只有雷军懂年轻人的底层需求。

现在是2025年12月30日，今天，国产显卡“天刃”系列发售，入门级起售价999元，拥有流处理器9728个，光追单元176个，AI单元604个，显存位宽256位，显存带宽716GB/s，更有16G显存容量，相当于去年发售的5080水平。另外，为了满足更多玩家的个性化需求，天刃将在年前发布中端和高端产品，预计中端价格1899元，旗舰卡2999元。下面我们来看英伟达方面的新闻。为了应对国产显卡天刃的挑战，英伟达改变了现有的策略，2025年初推出6000系显卡后，又推出了中国特供版。就在昨天，英伟达率先发布了6080SNAKE，代表snake蛇年，售价1599元，略高于天刃入门产品。具体来说，GeForce RTX 6080 S 配备14592个CUDA核心、14GB GDDR7内存、384位宽内存总线和300W额定功耗。总体来说，6080 S将会成为英伟达2026年主流入门产品。那么，在国产显卡性能提升巨大、价格更优惠的背景下，你还会选择N卡吗？

很多人都在猜小米汽车的价格，什么9.9万、14.9万、19.9万，我觉得小米绝对会走性价比路线，用什么成本造车就会卖什么价格。换句话说，小米汽车的价格没啥好期待的。唯一值得期待的就是小米汽车的外观设计了，且不说像不像什么豪车，现在电动车都这个趋势。前面设计的真挺好看的，但这车屁股是认真的吗？第一个问题是尾部的设计元素太多了，成了大花脸！第二个问题是小米汽车的logo这么占地方，一眼都不知道是什么车。第三个问题，尾灯圆弧状显得比较复杂，或许贯穿式线条状会更简洁。总之，小米汽车的尾部颇有东施效颦的感觉，给人眼花缭乱的感觉，前面设计还是非常不错的！