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今天中午同学聚会新鲜出炉的来回油耗记录单程大概52公里其中国道大概30公里限速90省道乡道村道加起来22公里限速60或者没有全程并没有故意龟速行驶国道能开90的就压着90行驶车多的时候大概70-90之间浮动省道10公里基本压着60行驶乡道村道因为弯多路窄所以大概20-50之间反而是超越龟速车辆无数回来时还堵了10分钟车这个表现可以说是非常优秀了然而这只是数据上的打破毕竟上一次开出4.4油耗是在盛夏深夜郊区和市区载四人开空调的情况下开了一个多小时开出的这次只是单人单车国道加乡道单程52公里开了一个小时而且没开空调所以GS8省油记录还有很大的潜力可以发掘

图一为去程，1小时4分行驶64.6公里，其中高速大概50公里使用运动模式，其余为国道或者国道等同使用舒适模式，算上司机共2人，全程没开空调～图二为回程，51分行驶49.1公里，全程国道或者国道等同使用舒适模式，算上司机共2人，全程没开空调～对了，由于前几天去的油站92没优惠而95能便宜1块每升，所以这箱油加了95～小结：发现1万公里后车子越来越得心应手了～

五十六公里一小时多点用舒适模式没有开空调

今天下午家里领导要开会于是差不多时间就出门了先绕了1公里多跑去麦当劳得来速打包用小程序提前下了单所以一去到等了两分钟就拿到了大概比平时上班多花了5到7分钟的样子吧然后回办公室的路上可能油门稍微踩大了点EV纯电模式几乎没有介入过基本都是并联混动模式在跑回到办公室楼下发现油耗偏高7.4比平时上班高了1.4左右同时发现电池居然差不多充满了（这也是纯电模式基本没有介入前一轮行驶的证据）然后领导上楼拿了会议资料下来我送她去乡下的会议现场后在附近绕了一圈看看新农村建设乡村道路狭窄不可能开快而且去的都是农家乐聚集地会车挺频繁的基本就40左右的速度在走然后发现油耗居然罕见地低至4.7看来这车只要电池电量够就能跑出很低的油耗后来掉头回到加油站加油油耗稍微有点提升了0.1但也足够低了顺便也记录了小熊油耗从新车连续记录至今6000公里目前累计综合油耗7.77比车机的6.8高了1左右

今天有点下雨上班途中关窗开空调没有怎么用预判驾驶多次实测上下班开空调油耗会增加0.5左右这次也不例外大概比平时多0.5左右下班比较晚下着小雨交通顺畅关窗没开空调油耗都能做得比较低了

2022.11.01是日加班夜里九点多下班后和老婆一起回家天气凉快没开空调夜里市中心交通顺畅因为太累了一直跟着车流走没开太快不过也跑出近期难得的返程短时间总体来说不堵车能开出更低的油耗详细的配速和时间和油耗看表吧

是日突然要加班下班时属于平峰路上车子一般多比平时晚高峰时早了十分钟到家油耗也有好成绩不开空调五点三

第一次开GS8跑长途，正是记录油耗的好机会！车上2个人，一堆货！躺平第三排之后，后备箱居然放满了（刚好不遮挡后玻璃的高度）～预估整车质量大概2.3吨～车外温度从30度降到27度，空调主驾24度副驾26度，开启自动空调，风量基本控制在1档～驾驶模式方面，国道节能模式，高速运动模式，第二天最后下高速后改回节能模式～图一到图九记录了这一程长途的油耗水平～图一：出发前拍照记录好时间和里程，本来想直接导航到目的地的，高德地图提示路上有几个大堵车，本来370公里只要4小时的路程，今晚得要6.5小时，无所谓了反正轻混没有充电焦虑，先避开本市所有出城高速的堵车路段，导航走国道到隔壁县再上高速，60公里大概1.2小时，国道速度慢，开启节能模式，走起～出城的20公里国道略有堵车，直到离开几个高速出入口之后国道上的车才渐渐少起来，国道沿途都有村镇基本上限速60，新规20%以内不处罚，车速起来之后基本控制60-70之间，纯人肉控制没开定速巡航，也没有说刻意开得很慢，就是正常跟着车流的速度走，跑了60公里到高速口时油耗从一开始的11慢慢降到5.1左右，足够低了～图二：刚上高速的时候因为没停车所以没拍照，前面38公里车速基本在100-110左右，这图是开了大概38公里之后遇到的第一处堵车、刚开始第一次完全停下来时时拍的记录，当时的油耗从5.1略微上升到5.3，还不错，挺好～刚堵车时就马上开了辅助驾驶，这功能真舒服啊，双手轻轻扶着方向盘，脚放刹车上，剩下就交给车机了，除了加速刹车生硬之外没别的毛病，车距控制得很好，遇到旁边加塞也能及时发现并制动，这个功能晚点细说一下～这段堵车大概7.2公里，最后通过时间刚好20分钟（21:43-22:03），因为没完全堵死所以速度感觉还行吧，折算22公里时速和我平时早高峰通勤速度基本一致（11公里30分钟），这次堵车我开了辅助驾驶，最后出去时没看平均油耗，预估当时在5.5左右～图三：接图二，结束第一次堵车后大概跑了15分钟就遇到第二处堵车，这段堵车记得大概8公里，也开了辅助驾驶～不过第二次堵车里程虽然差不多，但是通过时间比第一次慢多了，大概花了40分钟才通过，这次没来得及记录油耗信息，预计大概5.5左右～离开第二次堵车后一路狂奔，加速超了不少慢车，半路看了一眼油耗，上升到5.7了～有一说一，国庆假期在快车道上慢吞吞开80的司机真多啊，路上有好多次车龙突然变多变慢的原因无一例外就是最前面出现了慢吞吞的车；另外堵车走应急车道的司机也一大堆，一路上基本都是；还有前面两次堵车都提示是事故造成的，第一次是在高速出口前发生的，第二次是在服务区入口前发生的，我在脑海中重构的画面是司机急刹车变道后车躲避不及造成追尾…后面开始下雨了，忽大忽小的，的路程有一些小型堵车和缓慢行驶，大概开了1.5小时的忽快忽慢，人肉控制好车速紧跟车流，油耗略微降到5.5～图四：马上深夜24时了，前面又出现十几公里的大堵车，决定避开这个大堵车，先去茂名住一晚，明早再出发，刚好转茂名港的高速口没堵死，走起～茂名港的这段高速沿途居然一台车都没有，所以开了辅助驾驶定速120，后来转沈海因为限速80所以慢了不少～图五+图六：又跑了60公里，最后在电白服务区停了12分钟上个厕所活动一下，车子没熄火，顺便记录油耗和里程信息～图七：到达茂名市区某酒店的记录～总行驶里程：279.6公里，高速大概210公里，国道加市区道路大概69.6公里～总行驶时间：5小时2分，减去中途12分钟的服务区休息，在路上行驶时间大概4小时50分钟～平均速度：57.8公里/小时表显油耗：5.7L/百公里图八：第二天从酒店出来之后先开车到附近吃了早餐，然后开车直奔湛江！一路顺畅无堵车和缓慢路段！就是高速修路限速80开得比较憋屈！这是刚下高速记录的油耗5.5，因为一目了然所以不详细说了～图九：下高速后又开了10.4公里，耗时24分钟，回到了午高峰的通勤速度但是！油耗居然还比刚下高速时低了！5.4的油耗对这台轻混来说也是很不错的水平了～官方标称的油耗水平完全没压力～小结：这次长途油耗记录比起我之前跑回父母家走高速测的平均油耗7-8L/百公里低很多，现在想想可能因为回父母家的高速修在半山腰，经常要上坡下坡而且路况很好，一路130定速巡航跑回去，所以油耗会偏高，这次长途也基本证实了这一点，这车的经济速度和普通车差不多，都在60-90公里/小时之间，超过100公里/小时后随着风阻等的指数级增加，油耗明显增大～简评：还是那句话，3个月4000多公里跑下来，这台2.2吨（加上我自己的体重）5米长的巨物简直不要太好开～

图一场景：深夜山区+国道+市中心道路，从半山腰开车下来到市区送亲戚回家，然后回自己家楼下后发现亲戚忘了东西没拿，然后又送回去亲戚家再回来，停好车后表显全程37.2公里耗时1小时20分钟，跑出了本车目前的最低油耗记录4.4L/百公里图二去程之一：9月8日傍晚一个人回父母家吃饭，约3/4里程是国道没红绿灯，剩下约12公里左右为城镇道路有几个红绿灯，去程约1/3路面干燥，温度31度左右，后续全程大雨到暴雨温度降到24度，驾驶模式为节能，空调开25度自动，风量基本在1-2档徘徊，到达目的地后表显49.3公里耗时50分钟油耗6.1L/百公里图三回程之一：接图二，休息片刻马上一个人驾车原路返回，回程小到中雨，温度24度左右，驾驶模式改为舒适，空调开25度自动，风量基本在1-2档徘徊，回到家停好车后表显49.2公里耗时54分钟油耗6.0L/百公里图四去程之二：9月10日下午和老婆两个人回父母家吃饭，约3/4里程是国道没红绿灯，剩下约12公里左右为城镇道路有几个红绿灯，全程路面干燥，温度大概34度左右，驾驶模式为节能，空调开25度自动，风量基本在2-3档徘徊，到达目的地后表显49.2公里耗时53分钟油耗5.4/百公里图五回程之二：接图四，吃完晚饭后休息片刻两个人驾车原路返回，回程比较顺畅，基本开着定速巡航，全程路面干燥，温度大概31度左右，驾驶模式为节能，空调开25度自动，风量基本在2-3档徘徊，到达目的地后表显49.1公里耗时47分钟油耗5.8L/百公里图六：9月12日晚上回去值班，全程11公里市区道路，其中有2公里属于爬坡上桥，约1公里下桥，运气有点背全程10个红灯全部遇上，明明车流不算太多却跑出了早高峰的上班时间，到达目的地后表显11.1公里耗时25分钟油耗6.9L/百公里简评：2个月3000多公里跑下来，这台2.1吨5米长的车简直不要太好开～

包装设计：大气，以RWT代号代替BIN798酒窖编号，辨识度更高～产品品质：好，凌驾于389、407和圣亨利之上的奔富高端入门酒，老粉都懂～饮用口感：某次宵夜草草喝了一瓶，和辣的食物不搭，总体比较均衡，没有特别突出的特性，可以说是同样以均衡为特点的圣亨利的升级版，要喝出RWT的真实水平，必须醒酒一小时以上全过程慢慢品尝比对，考虑到时间较长，更适合两人对酌～分量大小：750ml正常分量，7瓶购入，整体优惠后704一瓶，如果极限凑单可以做到更低，虽然比不上2020年底狗东1400两瓶再赠送其他红酒的优惠，但也算是澳洲红酒税率暴涨之后难得的好价了～