芝麻信用评估
不赞同你的说法，驾驶员我认为是惯性驾驶的，处置方式有点老司机了，不能怪当时路况复杂，不应该脱离noa去人为接管的，当时的情况，noa比人工接管要好，因为noa已经慢慢减速了，而且当时是识别了障碍物的，正常是可以高速驶入逆向车道的，锥桶这种并线noa 成绩不差，刮擦也不会正面撞到水泥墩，但是…可怕的是这个时候人工接管了……然后就正常的惯性驾驶，老司机也得凉，那种路况几乎是正面(车正面右侧撞击的)，97km正面水泥墩，人应该没有什么痛苦，都晕了。然后如果是油车应该也解体了，小米的一体化车身只能说相对完整，但是铝材质就这样，不解体，但是也不好拆解
然而看小米公布的数据不是，数据上可以得知当时驾驶员手是在方向盘上的，不上不可能1秒就接管了，当时的情况分心的情况下还这么冷静的做了两次惯性规避，不能怪女司机了，应该算老司机的处理方式了。所以我说当时如果不脱离noa是她们存活的唯一方式。因为人工接管后noa已经没办法高速驶入逆行车道了
其实说明书上改写的，复杂路况需要提前结束noa，因为大多数智驾提示接管的时候都是复杂路况，这次2秒接管，说明书里面隐瞒了人工接管的条件。高时速下需要观察路况后进行接管，如果紧急接管，风险是很大的，去年公布的智驾事故，大多数都是由于路况判定还有紧急接管造成的
当出现紧急情况下，这种处置方式就是在noa和人工接管进行选择，而忽略了实际情况。就属于人机对抗，你看过空难调查吗？因为这种情况下noa如果不要求人工接管，这个事故可能不会发生，人工接管基本必死
数字有说错？我不是一个老司机，但是10万公里我觉得他说得没问题，我甚至觉得你没来过车，甚至你连这次事故的路况都不清楚就出来发展
你是对的，只有真司机才会仔细看了路况发表言论，其实不难发现，驾驶员当时其实手一直在方向盘上的，因为如果分心了，不可能在1秒内通过急打转向并踩下刹车脱离noa到人工接管。别说自己开车都很难做到，网上有人说驾驶员分心，问题是谁分心能做到1秒急打转向并且踩刹车，如果不是已经发现了危险，大多数人怕是撞上了都还来不及人工接管。按照当时的车速，基本无解，唯一幸存的可能就是noa高速转逆向车道，让人接管，老司机大多数都会凉，因为人没办法脱离惯性去驾驶
只能说L2离自动驾驶还差的多，这种情况下不应该人工接管的，人工接管基本必死，noa下，车辆很可能高速转逆行车道，很大概率什么事情都没有
你看了公布的路况就知道了，我一开始也不明白为什么在高速快车道会先向左打方向盘，然后向右。很多人都以为是当时驾驶人猛打方向，实际不是，驾驶员处制没问题。看了路况(向左并线至逆向车道)，我才知道原来这是正常人避障的惯性。当时驾驶员手本来就在方向盘上的，所以一秒就接管并且刹车了，可惜来不及，就这么简单，现场路况就这样，换谁都一样，高时速转逆行车道，noa给人接管时间不够，大多数都是本能反应，大多数人都是必死这个结局
abs没办法保证你在高速度撞击中生还，只能防止侧翻，我有次急刹听见车子轻微蹦的一声，车子还是稳稳的向前开停住，但是当时只是60-70的时速。你自已研究过这次事故案例，你就会发现这次几乎属于正面直接撞水泥墩，跟abs启不启动没有什么关系
