你这样洗,有啥意思,你开发了哪一款解决当前低速下频繁切挡离合过热问题的干双发动机?你说出了DSG干双的一个优势是传动效率,但是你轻松一句“技术在成熟”就略过了它的缺点,你不会告诉我DQ380就是你认为最稳定的湿双吧?你拼直线加速就是放大干双的优势,请问你所在的城市多少家用车主从A-B点都是一路直线到达?你知道多少车企在做湿双研发的内容也改变不了干双的目前的问题,打补丁的解决方式跟否定干双的缺点是态度上的对立,一边放大干双传动相较于CVT跟湿双的优点,一边避而不谈自身的缺点,这就是你认为的技术优势?现在谈的是干双的低速缺点,你跟我倒扯它的优势,那是不是改个话题也可以讨论讨论湿双比干双在扭矩上的优势来谈谈?
你的技术经理说的对,喂~大众,干双这么好,还去研发没用的湿双吃多撑了?对了爱信的AT都记着别用哦,都是低端技术不适合高贵的大众,全部换成干双哦,我估摸着这么牛x操作明年大众公司必定走向辉煌,毕竟高性能又没问题的干双全系普及,全世界抢购。
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