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不占便宜谁来大妈啊，给你便宜你不占？我占，不占是傻子 你的这个表现不就印证了品牌价值嘛，你对通用印象不好，可以不买啊，但是依旧改变不了他目前在合资车里，综合价格和产品力，性价比高的现实啊 不仅丰田大众，横向对比就要把所有的品牌都拉进来，我再重复一遍，综合产品力和价格，通用的产品在合资里，就是高性价比

1060当年全新1600。。。。

反过来问一句，你觉得丰田本田卖的好，是因为用料良心吗？奔驰卖的好，是因为用料实在吗？
雪佛兰卖不好个人主观认为，一是品牌形象不行，姨妈巾路人皆知。二是卖的好的那几年，也产品力拉跨，变速箱的问题，把口碑败坏了，导致大家对他印象就变差了。同理，大众如日中天的时候丰田本田产品实在，挣了口碑，现在口碑上来了就开始割韭菜了。大众前几年卖的好，途观都要加价几万，没啥性价比，现在口碑降了，他价格也就下来了。

所以你的结论就是迈锐宝缩水了，所以降价也不能买呗。。。。我的结论也很清晰啊，甚至就是前面说的再重复一下：1，只要价格比品质缩水更多，那性价比就会变高。2，举例5万的科沃兹，这个价格3缸也不是问题。3再补充一点，铝换钢的奔驰不降价or降价同时铝换铁，哪个好？还是换了低强度钢却没降价的本田好？

为何你觉得？因为的确就是你觉得。
你是横向对比了不同品牌不同车型之间就用料，结构，实际表现和最终售价的出来的结论吗？既然你这么懂车，那我想你一定知道基本所有的车企的新车，上市时在设计方面都是留有冗余冗余的吧？知道所有车型从上市到退市都是在不断地优化供应链，减少成本的吧？通用在降价，同时用料也的确在缩水，但是这影响他在别人不降价还依旧缩水的环境下保持高性价比吗？比起本田的皓影先缩水再上市，我怎么反而更相信特供科鲁泽都能碰撞成绩优秀的通用呢？只要降价幅度大于缩水幅度，那性价比就是在提高的，可以搜一下站内5万的科沃兹，这个价位3缸都是香的。。。以及你一直在着重说的让利，希望你能解释一下是什么概念，我怎么你说的不是让利，而是亏本做奉献呢？不管你是什么意思，我的意思是，通用品牌力不行，销量不行，所以选择了走性价比路线，希望薄利多销，注意，是薄利多销，不是亏钱，不要非黑即白，二极管才把让利等同于亏本。

1.就是喜欢你们这种偏见，让通用的品牌贬值，溢价缩水 。举个很简单的例子，月饼的价格是反映月饼的价值吗？
2.上中学我们学过，价格是市场供需决定的，价值泛指客体对于主体表现出来的积极意义和有用性。所以100价格的月饼可能只有10的价值，那50价格的车，为啥不能是100价值？
3.回归到这个问题，如果大家因为便宜，性价比高，都买通用的车，通用会形成垄断吗？不会，因为通用是因为之前价格偏高，品质一般，销量下滑，才选择了薄利多销，是一个市场追赶者的地位，而不是销量不错的时候就低价倾销打击对手的地位。
4.再回到车本身来说，任何车，请自己去试驾，我说的是通用性价比高，是因为我试驾后根据价格得出的结论。我并没有说通用是大善人，通用品牌有面子，通用的车高级，都没有吧？

这一类产品的国标是？

来大妈的居然也有科技狠活魔怔的， 100多年前，老佛爷也把照相机当作洋人摄魂术。

这价位，单身的话推荐威朗PRO，谁开谁知道，优惠5万后超强

不好喝送同事，有毒的派茶友