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小米新发布的 Redmi watch5，外观比四代有了非常大的改变，铝合金的边框，超大的屏幕，艳丽的色彩，极窄的黑边儿，精致的按键，已经有了非常棒的高级感，对的，没听错，红米手表这一次是真的有高级感，特别是黑色机身一体性很好，相比之下四代那个直屏太廉价了。这次的电池容量提升也非常大，像我轻度使用待机20天应该问题不大，系统可以下载一些小程序，但感觉都没有啥意思，锦上添花都算不上。缺点就是屏幕太大了，我一个男生戴着都觉得大，估计一般女生戴上没法看，而且侧边的按键感觉很容易运动的过程中误触（猜测）。599的售价，实话实说，不能说贵，对比绝大部分产品是非常有性价比的。但对比vivo WATCH gt现在售价360左右，也谈不上多么有竞争力，vivo这个就是屏占比稍微低了点，个头小一圈，佩戴体验感觉更舒服。同时还有小米手环9 Pro目前价格399，也能算是一个竞品。如果不在乎蓝牙通话和听歌的话，我觉得小米手环这个更轻巧舒适。不过小米手环和手表最近几年产品都谈不上极致的性价比，不过可能用料更足，期待小米越做越好吧。

最近看到qcy watch gs2代在搞活动，二百出头，这外观，这颜值，这屏幕，看着就很给力啊，两百出头的价格，当个手环看看时间，记个步数，看看睡眠时长，跑步看一下心率，这难道不比三四百的小米手环8pro和9pro划算多了嘛？？？就是测评文章特别少，不知道有没有值友用过，给讲讲有没有什么缺点

奥迪Q5L一直都是豪华品牌SUV销量榜头部的常客，车就不过多介绍了，高功率的45TFSI豪华动感版 最近在北京已经可以30w落地了，这价格你受得了吗，都快55折了，当然你得走分期，但是一年可以免费提前还，利息第一年大概一万出头，嘴皮子溜的估计还能再砍砍，要点东西。厂家指导价：453,800优惠：182,520购置税：26,100保险：8,500上牌服务费：1,000落地价：306,880目前24款Q5L是2019年上市的，下一次大换代应该是今年年底，听说尺寸加长，还升级了2.0T插混系统 + 8AT变速箱，不过肯定就不是这个价格了。虽然价格很给力，但在国产品牌崛起的今天，貌似有点不够看，虽然是高功率发动机，依旧被普通单电机按在地上摩擦，内饰和配置又被完爆，次顶配居然不带L2自动驾驶。。。就算不看这些纯电、插混、增程，国产纯油车，比如领克和星途这样的高端品牌，20w不到的纯油SUV 综合实力一点不输，比不过的只是牌子。不过这价格还是值得某些人购买的，比如很多之前口水BBA，苦于预算不太够，但始终有个豪华品牌梦想的，真的可以入手了，30w买不了吃亏，买不了上当。

要说车圈最近最火的事件是什么，那必然是最近比亚迪秦L在西安的发布会了。比亚迪第五代 DM 技术实现全球最高发动机热效率 46.06%、全球最低百公里亏电油耗 2.9L 和全球最长综合续航 2100 公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗 2 时代，重新定义插混技术新标杆。这技术没太看懂比四代的强的具体原理，但是这几个数据是真牛逼，尤其是馈电油耗2.9L，还有这10w不到的起售价，B级车的空间，彻底燃爆了。但是各位看官老爷有没有发现个事，就是比亚迪有点把车圈带跑偏了，这车油箱居然有65L！！！！！！这纯粹是为了最长续航里程刻意加大的啊。正常纯油轿车一般在50L左右，按道理这种混动车配个50L油箱，甚至40L的油箱就足够了，毕竟这么省油，一箱油怎么也能开一千多公里，加油2分钟就搞定了，真的没必要为了数据好看刻意做这么大的啊，感觉以后混动为了这个最长续航数据会把油箱越做越大，不会以后还要拉个油罐车跑吧。。。还有看测试视频，这帮人在高速开75左右速度跑出来的（还好在最右侧车道，否则妥妥的高速路障哈），确实为了最大续航有点投机取巧哈，这个速度基本就是燃油发动机的最佳效率区间，换一辆纯油轿车，在类似的最佳效率时速，配合60L油箱，我觉得跑个1500km也不是问题，不知道有没有类似的测试。不过要跑出来3L的油耗那还是有点难，4-4.5的油耗应该没问题。不过不管怎么说，46.06%热效率的发动机这可是立马能买到的量产车，比亚迪牛逼，希望中国有越来越多这样的好公司，好产品

五一自驾游，车是真的多，但钱是真的省，不过下次还是不想开车了。比如这次五一，北京到青岛，自驾700km左右，没有高速费，油费单程仅需三百六七十元，只相当于高铁一位成人的票价，一车四个人立省一千多，来回两千多呢，一部红米旗舰手机就出来了。。。至于机票就更不用看了，四个人的高铁票价可能都买不起五一的一张单程机票。这里插一句，车是卖的最好的国产轿车--吉利星瑞，2.0T+7DCT+CMA底盘，高速真的爽，有兴趣的可以翻翻我之前在张大妈全站首发的星瑞评测，开了三年了，依旧推荐各位看官购买。相比高铁，开车自驾行程安排更加灵活，可以根据个人喜好和实际情况随时调整，直接开到家门口；沿途可以欣赏到不同的风景，增加旅行的乐趣；还可以携带更多的行李和装备，满足不同的旅行需求。至于时间就比较尴尬了，五一中午出门，到是没遇到什么事故，但是每一个服务区都要堵一两公里长，你受得了吗。。。平时6个半小时的车程硬是开了9个半小时。回程可能大家比较分散，就遇到一次2km堵车，但是车流太大，肉车太多，根本开不起来，只能八九十迈的时速跟着车流磨叽，最后用了8个多小时。相比高铁 快车3个半小时，正常车次4个半小时，就算加上前后的打车、地铁时间，也要比自驾省好几个小时，而且高铁上随意走动，会舒服不少。 此外，我必须喷一下河北的高速，服务区真的太脏乱差了，一进大山东，路也宽敞了，车也不堵了，服务区也干净敞亮了。下次五一、十一，打死也不自驾出远门了。。。。

电车在城市拥堵道路是王者，在高速对比油车会显得弱鸡。在高速行驶时表现出“弱”的特点，主要有以下几个原因：电池性能与热管理：电车高速行驶时，电池需要提供更大的电流以支持电机的高速运转。这会导致电池温度升高，进而可能影响其性能和寿命。高温环境下，电池的放电效率会降低，从而影响电车的续航能力。电机效率与转速：电车电机在高转速下运行时，会产生大量的热量，对电机的散热和效率提出了更高要求。电机在高速运转时，其内部损耗会增加，效率会下降，从而影响电车的性能。那想要电车在高速跟汽油车一样坚挺，目前主要是双电机，两个一起共同出力工作，降低每一个的转速。  那我突发奇想，换个思路，加个变速箱不行吗？比如两档变速箱，低速跟之前一样，正常传动，实现电动机高爆发扭矩的优势，高速路况，比如超过80就让变速箱介入，实现电动机中等转速维持高速度，避免过热等问题，不知道大家怎么看。。。。

家人们想，谁懂啊，最近，吉利银河L正式开启预售，其预售价为：12.8万-15.8万，全系搭载最新的雷神电混8848动力系统，零百加速6.5s，最高时速247公里，百公里亏电油耗4.55L，WLTC综合续航1370km。作为比亚迪秦plus的对标车型，银河L6的内饰做得很精，舒适性也做到更好，动力更强。相信关注这款车的值友不少，配置也早早曝光了，只有顶配才有L2辅助驾驶，最低配更是丐中丐，按照吉利的尿性，别嫌贵，最低配还不排产。。。相对秦PLUS DMi冠军版9.98万的起售价差距还有点大啊。个人觉得，吉利这套混动确实不错，感觉比领克家族的插混emp都要好，动力系统成本自然也比dmi贵不少，但是作为后来者要想在秦plus每月两三万销量的行情里面枪口饭吃，正式售价可能还会再降点，要不这价格不太好卖啊，不知道大家怎么看。

李宁闪击2代低帮版本，和高帮一样采用了云中底缓震材料，不同的是用TPU替代了高帮版本的碳板，原价因此降低100，但是相对于高帮版本那仅仅能出现在球场的可怕的颜值，低帮版外形则低调正常得多，不管打球还是平时穿着都没问题。更重要的一点，低帮版使用的ULTRA SHELL鞋面科技，不管是视觉效果还是鞋面稳定性都比高帮版本类似于布料鞋面要好很多。这双鞋采用的云二代中底，调教的很舒服，也更耐用，刚上脚会感觉偏硬一些，穿几天磨合下会好不少，此外这款主打保护性和耐用性。