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这。。。。xc60还卖的动么，加料这么猛。8at

VA有这么快响应？

很难是吧，我来给你举个例子。目前我开哪吒L 40度磷酸铁锂带一套发电机车身1.9吨。日常开能耗能做到12.5-14左右没刻意省电也没开单踏板。高速定速120左右能耗18左右，100的话大概15左右。你觉得纯电用高密度三元锂加全域800v省个15%很难么。华为目前实验室的整车验证已经做到10了。奇瑞星纪元12左右的c级也上市了，哪里很难？插混比亚迪吉利很多带小电池suv甚至基本上做到10左右的纯电了。

13万的思域，买个锤子8.99的马3不比CVT思域好么。

12电耗内确实能做到啊。其实不算难的

这么快涨价了么，还好我早两个月就下单了。整体还行，散热这么整有点豪华了。实际随便一个小风扇对着副屏吹基本上就够了。这个调教毕竟比较保守。

别乱吹，别拿高强度钢当宝贝，你去看看热成型钢和蹦钢用量在关键位置对大车祸保命有非常重要的作用，油车50万以上中大型车的热成型钢占比都不会太低了。车身扭转对带电池的车都非常重要，ctb技术加持的车身抗扭转刚度方向就是保护电池防止挤压的。那同样的价格多个发动机少了空间跟电池安全还有fsd加持整车特别后排的舒适度差距也会很大。现在的新王应该是赛力斯蓝电新e5了，12万带fsd还是可以直驱。已经没必要去看零跑了

你要不直播一下，我说的满载。日吹总是拿一个人坐下坡路最好的工况开来跟人家比是吧。

信仰的力量，很有日吹当年的风范

差不多我算的全程费用均下来，比如没没上高速前你可能充的是不到1块的电，高速是分时段价格不一样加上哪吒app还有双节免服务费活动，均下来是差不多0.9-1.5左右的实际电费，然后高速其实有时候有堵车或者跟车比较久的情况下电耗是低于20的，最低暴雨的时候跟了一辆普拉多跑了100多公里，电耗直接反而低到14.5了都