芝麻信用评估
我是单独发过一条评论的，为的是厘清这里的乱战…首先，利益相关，我就是汽车行业从业者，而且本科就是国内最好的车辆工程系，谦虚点，之一。当时我就是电动汽车的支持者，因为四个轮边电机或者轮毂电机可以轻易地实现四驱，把地面附着力用到最好。但我对“伪智能化”是持反对态度的。在非极限的情况下，一切都好说，但并不意味着极限情况就不会发生。我的毕业设计是坦克发动机的空滤，当时给出的条件就是假设在沙漠中没有后勤，最好不用维护。就是得用这种极限条件，才能逼近出更好的产品。难道跟导师说“你在抬杠？”
再说，前两天还有视频拍到前夫趁前妻开门时拉进门内的；再想想假如你被人尾随，等电梯时电梯就不来的心理。这种时候你差不差这1秒钟？或者是戳了下屏幕，但是不知道点击成功了没有——能够对这种细微的心理也给到足够的反馈的设计，才叫人机工程。奥迪的旋钮阻尼设定是0.5牛顿、2006年把ACC功能引入国内…这些是传统汽车企业的积淀，新势力也有优势。但这个帖子下，你们把电动、智能、新势力三个标签混在一起，然后争辩谁家的人机工程更好，这就有点扯淡了，而且外行。
把评论和文章都看了，最后不得不说一句：不客观（虽然我还在评论里帮着作者说了几句）。一定程度上又是因为大家没把问题定义清楚：新能源、智能化、造车新势力，几个概念混为一谈。
1，外形上，低风阻，偷空间：传统汽车也想这么干。只不过电动车为了续航而干得这么极致。极致到门把手都是隐藏式的了。但之前许多传统汽车不做隐藏式门把手，有一个考虑是：车辆侧翻时能够快速救援。现在一些拉力赛车上，包括赛车服上都还保留着这些设计。搞成隐藏式的，都找不到施力点。那就砸玻璃吧…
2，智能化上，有些车企现在是为了智能化而智能化。语音控制空调，妨碍车里小孩睡觉等等也就是有点不方便。但把物理按键都取消的话，假如我撞车了，原来按下双跳灯就一个动作。现在得喘着粗气喊“你好，小P”-“好的，我在”-“打开双跳灯”。好你个P。门锁一键落锁等等也是这样（哦，对了，隐藏式门把手也给劫匪增加了点进入难度，帮你拖延了时间，挺好）。
为什么我总是举这种极端例子，就是有些东西不到极端环境里你是感觉不到它有那么重要的。比如保时捷把钥匙孔安排在左手边，那样就可以一边发动，一边挂档了。只是其它民用车不会争这一秒钟，大家反而觉得钥匙孔在左边有点别扭了。
至于说开电动越野车去荒郊野外玩，这种明显可以规避的
做法，就属于抬杠了。但是上面提到的翻车、撞车、拉你车门这些，虽然偶发极端，却不是不会发生的。
最后说一句：以前诺基亚还可以盲拨110。我之前用iPhone也有紧急呼叫的方法。现在换了华为，就一直没发现怎么能盲拨。谁能告诉我一声？
用语音控制空调这个事，你还没遇到过小孩在车里睡着的情况吧。另外还有车门把手之类的，在快速进入或者侧翻救援时，出于降低风阻考虑的隐藏式门把手也会耽误事。诸如此类，虽然是极偶发的情况，但确实是传统的汽车设计师们在竭力考虑的事情。这个逻辑和自动驾驶一样，现在连扫地机器人都可以避障了，但不把那些十万分之一的情况解决，就不敢轻易用到汽车上。
经济学角度完全合理。培训一个维修技术员，给他发工资，他检查一番找出坏的件，给你装上新的，再调节调节……有这功夫，流水线上百来台新设备下线了。还不如招个库管直接给你发个新的。高客户满意度再转化成复购。
