个人主页

唔 ，fsd+sc...第一批车主要哭晕了

我刚问了杭州的国家电网的同学，杭州电网执行的是一个车位一表，比如你只有一辆车，但是有三处房产（每处都有固定/租赁车位），可以申请3只专用充电表，购车发票只需要复印件。电表按照车位单独计算，一个车位一个电表 ，在电网工作同学的话应该还是准的吧

再补一句，杭州安装电表的政策，有车库/车位产权 或者1年及以上的车位长租合同（这个有车位或者租车位应该都可以搞定），然后还有个物业施工许可证明（盖章，我们小区物业办公室章自取自盖没人管），还有4s店的购车证明（当时我问销售说多给几份没问题），其他还要啥忘了 ，因为我当时入户线缆都做好冗余了，导致电网线都不用拉，接个电表就可以溜了

还有充电桩的电表是单独的，怎么会和家里的电表共享相同的容量呢？既然给你配好对应的电表你用就好了呗（220v应该是10还是12kw；380v是24kw？不知道有没有记错），还有我是家庭用电怎么会扯到非民用电呢？（杭州民用电就是0.308/0.588，阶梯最多+0.3，充电桩的表永远一阶梯不加阶梯费用），倒是飞线充电要考虑入户的容量，万一又开空调又充电分分钟空开跳闸 ，而且我不清楚为啥一车只能装一个表（充电桩），比如我一辆车但是我有好几个家，每个家都要装表吧+装桩子吧，这个应该也是合理的需求吧？不过我自己因为偷懒还没来得及去搞，所以也还没问电网

我家是380v民用有阶梯，我现在接的充电桩是220v32A的标准单相充电桩，而且我在造房子前就按照充电桩的要求留好了充电线缆，并且是在电网帮我接好表后，根据电网的要求，找合格的电工安装充电桩的，不知道有啥不合理的地方？而且我也问过电网，380v的表可以分流三个充电桩，我是让电网主动帮我把220v的表换成380v的；至于是否是一车一表我不太清楚？这个可能要再问问电网；还有我另一个地方走的移动连接器是220v16a，是3.3kw，只要保证合格接地+线缆达到要求就可以了，当然按照你说的是飞线充电，这个说法也对。不过车企为啥给你配便携式充电器，相比也是有道理的。只要保证线缆达标+合格接地+不超过入户电表的容量，我觉得问题不大

再补一句，我另一个住的地方现在还没装充电桩，我准备有空走流程申请一下，不知道能不能搞定，如果搞定了就再来和您和大家汇报 ，现在那里是车位旁边储藏间拉电线来冲，220v16a的移动连接器充的太慢了

国家电网不负责安装充电桩，只负责安装电表，我充电桩就是自己装的，电表是找电网申请的，如果没法申请安装电表，且没买车可以考虑买一辆最便宜的二手电动车，不就所有手续都有了么。因为我自己是有电车，反正走流程很方便。还有为啥申请380v的电表我说的很明白，因为我家未来可能会有超过3辆及以上的电车，所以我申请的是380v的电表（可以等效分流出3个7kw的单项充电桩的供电能力），而且如果我最近再买电车（年底或者明年年初买3），我肯定是再去申请一只380的表给3冲，因为以后单只380的表我家是肯定不够的，估计2只分流6个7kw可能够吧 ，因为我是打算把家里的燃油车全换电车，只留一辆reev的mpv跑长途

国产要是便宜也无所谓啊（反正不是主力车）买菜车而已

目前我身边1000人的样本，最早14年车主，没有坏电池组的（最多20wkm），有电池组进水坏掉的，我关心的美国车主数据，最凶的一个商用超冲来回两头跑（洛杉矶机场-橙子镇）有一个modelx，2年跑了40w英里，大概60w公里，电池组在28/37万英里分别坏过，反正在8年16w公里的标准，基本不用考虑电池组是否会坏（小概率事件《0.05）

很大，非常大，非常非常大，我有混动雅阁