芝麻信用评估
身边买H6的不少，同部门俩同事中有2012年花12.8万买的手动1.5T，也有2015快15万买的1.5T自动（蓝标红标傻傻不懂啥区别），油耗高，动力弱，但10年前电动座椅全景天窗啥的都给你配上，如今那哥几个早已换车，没一个再选CC的，一个换的探岳，一个买的双擎汉兰达。问为什么不继续换CC家SUV，回复就是受不了动力弱还费油，而且买新款怕没几天就停产。CC的用料还是很扎实的，但是他家的动力系统研发确实拖后腿，把精力都放在换壳和堆配置上，其实应该在新能源上发发力，内燃机动力系统可以学学奇瑞。另外品牌型号上缩减一些，减少仓储供应链压力。去年看好猛龙，本来想试驾一下，各方面满意就买它。结果没预约就只能试乘，副驾驶座椅稍微矮了一些，坐在副驾驶前方视线下1/3是机盖子，不敞亮，打开机舱里面其实非常空，机盖做的平直就是为了营造方盒子外观，大灯狗里狗气，没有T300霸气，后备箱太高，空间太小。内饰塑料感和坐垫符合这个价位预期，倒是没什么。大灯改成圆灯，机舱盖改一下，后备箱设计优化一下，纯电里程200公里，这个价位我会支持。
自主品牌的乱象就是产品线混乱，都学十几年前奇瑞那套多生孩子好打架。子品牌多不说，换壳改吧改吧就换个名字当其他型号，卖的不好就停产，背刺老用户，就怕买了绝版货以后售后麻烦，也会影响二手车残值。CC家的哈佛纯油系列应该精简到3-4个型号，哈佛家族用字母就全用字母，别又字母有汉字，土不土洋不洋的。H6作为曾经家用SUV销冠，现在必须迎合市场，纯油必须提高发动机热效率，降低油耗，减少花里胡哨的功能，把成本控制住进一步降低价格，现款H5本身比H6大，应该使用H7这个名字，主大性价比纯油四驱和工具车市场，H9定位性价比硬派越野车，如果销量不佳，直接砍掉，用坦克500来战，不用自家兄弟相争。而猛龙可以叫H4猛龙，前大灯改成圆灯，前机盖前端下探高度，后备箱空间优化增加容积，电池容量在增加几度电。大狗可以用H5或者H5大狗代替命名，我想不到大狗跟猛龙之间是否定位上有重叠，应该舍弃一个。个人观点 不喜勿喷。
实际拿不到40000优惠，是各种极端限定条件加一起，所以我说文字游戏，不如学学迪子，直接官降。怪不得卖的少，邻居刚买的，他是大学老师，各种优惠减了三万多，这车充电器的时候风扇声音太大了。地库里其他新能源充电都没什么噪音。
手动挡更安全，驾驶习惯会让你左脚一直在离合器附近，即使错把油门当刹车，手动挡司机也会下意识同时踩离合器，变速器不给传动轴输出动力，车子也不会高速穿出去。再就是低速行驶中，抵挡位油门踩到底，发动机转速带来的噪音也会提醒驾驶员松开油门。而高档位减速后，即使油门踩到底不降档也会失速或者熄火，不会像自动挡或者电池那样失控，告诉穿出去。手动挡不安全的地方可能就是满载龟速上坡遇到堵车要坡起，比较容易溜车造成与后车的擦碰。
大疆牛逼，汽车智驾方面也在积极开发L2L4解决方案，以大疆的建模和自研能力，前景不可小觑。各种尖端传感器，飞控系统，成像系统和配套软硬件都在井喷式开发。别上市，走自己的路
