芝麻信用评估
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这个是用的3.5代技术了。之前的3代技术的普锐斯，零下二十度必须拖车，遇到过好几次。而且那个低温，电池容量基本就在20%以下了，完全没有用。在这么冷的冬天很累赘的。
2016-08-13
这个就不知道了。因为比如氢燃料电池丰田就共享专利了。混动本来就是各家独立实现的，没有需要共享的资源。就如变速箱和发动机技术，主流车厂谁不是都自己独立做的。地区的贸易保护吧，欧洲和中国。还有混动目前唯一的硬伤还是低温，电机在-20度以下动不了。
2016-08-06
丑这一点我完全同意。最新的普锐斯像深海怪鱼。并联混动的行星齿轮变速箱专利才过期没几年，现在各大厂都在做了，但是效率和可靠性还完全没有办法和丰田比。驾驶感受上来说，并联混动是比涡轮增压靠谱的多的技术
2016-08-06
卡罗拉，雷凌，凯美瑞的混动原理是完全一样的。都是3.5代的技术。区别就是凯美瑞是大一号的系统。看对空间，尺寸的要求就好了。
2016-08-05
丰田的行星齿轮变速箱专利已经过期了，二十年。然而这领先的20年别的车厂已经追不上了，普锐斯出租车的平均行驶里程是120w公里传动无故障。还有不是丰田点错科技树，是政府恶意贸易保护，阻止他过快占领市场的。
2016-08-05
对了，不上百的带宽这些2.4的新版本基础路由完全够用。设置好频段就好啦
2016-08-04
测下周围的频段覆盖情况，一般来说这根本不是信号强度问题，是同频段用户太多导致的信噪比太低了。
2016-08-04
