芝麻信用评估
虽然我不是i-MMD的车主，但同是混动我一直都有关注，跟THS的对比也是经常被提及，在这里说说我的看法。
i-MMD在世界范围内终究还是卖不过THS，最大的原因是低温环境下油耗表显不如人意。要知道混动卖得最多的就是北美和日本本土，而这两个地方冬天气温很低，i-MMD使用的锂电性能下降三分之一，所以在国内北方也爆出雅阁混动冬季油耗飙升。其次就是THS经过20年的市场检验，充分证明这一套混动系统的可靠性，而i-MMD面世的时间并不长大众还是心存疑虑。最后就是车型，丰田从A0~D级车都有THS的车型，而且一直在增加，但本田只有几款车型增加混动的速度也比不上丰田，注定这一套系统受众面更少。
至于凯美瑞双擎和雅阁混动的对比，在我看来半斤八两吧，实际上凯美瑞还是要好一些。
1.前段加速性能，刹车性能，驾驶乐趣，空间都是雅阁混动胜
2.油耗基本一致，但是综合北方低温下的性能雅阁下降很多，凯美瑞胜
3.安全性，隔音，行驶品质，整体做工，后段加速性能，都是凯美瑞双擎更好，而且丰田的可靠性更受认可。
4.凯美瑞双擎出现发动机仓泥浆门，雅阁混动出现机盖门，泥浆门可以由4S补救处理？但机盖门无解，一次一万多保险不保只能自己掏腰包。
5.丰田很膨胀，新凯美瑞混动起步价也贵，本田定价很实在
丰田混动适应性更广但价格贵，亚热带以南两者都可以考虑但雅阁更划算，北方还是凯美瑞
其他混动车不知道，但丰田混动讲究起步就提速再用电巡航，速度一点不低，我起步通常都是加速抢道第一个进道的，慢悠悠开双擎的车主都是没有掌握正确的驾驶方式，只会更耗油
我跟你的观点相反，如果不是喜欢两田混动而且是不限牌的城市买汽油车更好，国家是不会在短期内不会取消汽油车的，现在国内的空气污染根本不是车造成的，只是汽车工业落后太多想弯道超车，问题是技术实在是不行，所以补贴也逐年减少。蓝牌车开几年换车还可以继续选择汽油车，买插电/纯电/氢燃料电池都可以，反正就是选择多。但是现在上绿牌新能源还不成熟保值率太低，实际上很不划算而且电离辐射很大，未来最期待的新能源反而是氢燃料电池，基本上可以做到与汽油车一样的续航体验而且加气速度比加油慢不了多少。至于插电的丰田混动已经在去年车展公布了，不插电情况下综合油耗4.3，只比现在的双擎高0.1秒杀国产混动一大截
在电池技术没有突破性发展的情况下，纯电动的未来很难说，容量损耗，续航里程和充电时间都是一个问题l，其实燃油不是石油短缺而是各国对排放的限制，另外就是天朝想弯道超车，混合动力并不一定是过渡，因为内燃机还没到生命的末期，而未来可能属于就FCEV
但也把THS技术送吉利了，丰田的目标是FCEV的市场，包括巴西推出的乙醇车，丰田在新能源方面还是领先很多，至于不出纯电最大的可能是没什么赚头，对于传统车企特别是丰田这种出纯电兼职不要太简单
