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全新212发布有些自己的风格

阿维塔07，定位中型SUV，将搭载华为高阶智能驾驶系统以及HarmonyOS鸿蒙座舱，预计售价25-35万元，最快今年三季度上市。 阿维塔07长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距2940mm。动力方面，阿维塔07提供增程版和纯电版。

韩国和澳大利亚媒体收到极氪邀请，到中国试驾极氪汽车，其中包括001,007,009和x。对于001的驾驶感各个媒体都给出了很高的评价。看得出来，极氪在为韩国和澳大利亚上市在做铺垫。在试驾后，韩国和澳大利亚媒体都都承认以前在看中国汽车带有有色眼镜。经过这次试驾，非常佩服中国汽车，如果进入将会在当地市场有非常强的竞争力。但是韩国媒体还是认为中国汽车想要超越韩国汽车还有差距。

据传第三季度发布，估计下个月会上工信部外形像model y，一样的轿跑造型跟智界s7一样会采用华为的新技术乾崑ADS3.0同平台星纪元ET有增程和纯电两个版本有续航焦虑的伙伴可以期待下了

奥迪Q4 e-tron和大众ID.4，主要体现在它们共享了大众集团的MEB（Modularer E-Antriebs-Baukasten，模块化电动驱动矩阵）平台。这个平台是大众专门为电动汽车设计的，旨在通过高度的模块化和标准化来降低生产成本并提高效率。两者都基于MEB平台打造，这意味着它们在基础架构、电池布局、动力系统布置等方面有着相似之处。由于使用同一平台，奥迪Q4 e-tron和大众ID.4的车身尺寸相近，轴距均为2765mm，同属紧凑型SUV级别。在电驱动技术、电池管理、充电系统等方面，两者采用了相似的技术解决方案。奥迪作为豪华品牌，Q4 e-tron在内饰材料、工艺、豪华配置以及品牌溢价上通常会高于大众ID.4。消费者可以期待在Q4 e-tron中找到更高档次的内饰装饰、更先进的科技配置以及更精细的做工。尽管尺寸接近，两车在外观和内饰设计上有各自的品牌特色。奥迪Q4 e-tron倾向于保留更多奥迪家族设计语言，而ID.4则展现了大众电动汽车系列的现代简约风格。一般来说，奥迪Q4 e-tron的定价会高于大众ID.4，反映在其更高的配置水平和品牌价值。主要就是品牌价值

除中国以外的欧洲以及北美市场仍将沿用MEB平台。MEB平台的电子电气架构叫E1.1，这套电子电气架构没有中央超算，还是基于功能域的逻辑。据业内专家称，小鹏的EEA比大众CARIAD的E1.1要先进一代。所以大众和小鹏将基于小鹏的EEA开发全新一代的 CEA电子电气架构。现在有很多的人在广州驻场，小鹏差不多有200-300人左右加入这一项目。大众之所以放弃MEB，主要是因为成本问题。MEB是全球性平台，里面捆绑的供应链均来自于欧洲，这和国内整车厂比如比亚迪相比，成本上完全没有优势。CMP的目标是把原成本下降40%左右。2026年在中国市场大众将启用CMP+CEA平台和架构，MEB则还是有人维护。

怎么就上门框上面去了？

华为发布新的毫米波雷达雷达视觉感知融合去年华为发布192线激光雷达，今年发布高精度4D毫米波雷达，华为高阶智驾应该会选择雷达和视觉融合一路走到底，依旧在不断加强雷达硬件能力，不会转型纯视觉。当然华为中阶智驾使用纯视觉。华为的雷达与视觉融合感知方案和特斯拉纯视觉方案终有一战。华为硬件遥遥领先

法国在2010年代初的大车雷诺拉古纳标致508 雪铁龙C5 拉古纳轿跑车2008年发布，而雪铁龙在2007年发布新款C5的敞篷。是好看又好开的车，但显然消费者现在想要不同的东西。看看雪铁龙C5X，标致408和雷诺阵风。你最喜欢哪一个？智己L6

智己L6官方指导价21.99-34.59万元。官方提供2000意向金抵扣22000元和3000元选装基金的优惠政策所以直接来到19.99-32.59万元数字底盘、后轮转向、空气悬架、CDC减震器…Orin-X芯片、8295等等，堆料堆到满。579kW双电机，2秒级零百加速，90km/h+麋鹿测试成绩考虑到这个价格，只讲产品力的话，智己L6真的没什么太多对手。最低配也有5.6秒的加速和650km的续航，虽然是400V再选一个3999元的那个套装，还可以选个颜色现在APP和官网都崩了反正最低配19.99万的就够了，买到就是赚到