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我是ds5第一批国产版车主，200马力顶配，宝马valvetronic，真nappa皮和铝饰板。2010年发布的车现在看都很漂亮，不舍得卖，给我老妈开了。同年代的车基本不能看了。这种车只能进口，国产量是撑不起来的。中国人买车基本看看参数，看看空间，看看牌子，然后保值率，基本没有审美可言。最后满街都是那样的车，不过和建筑市容倒是相得益彰的 。话说回来，ds5这种个性车当年能一月卖两千，现在看来真的不可思议，现在小众品牌在网络上都被各路集火踩，大家被恐吓的不敢买，不知道是时代进步还是倒退了。

同为日系廉价混动架构，没有变速箱，缺点都在隐藏处。低速发动机无法直驱，高速直驱转速太高，电池没电时发动机发电都来不及，激烈驾驶供电跟不上。的确是比丰田强点，但是比欧洲那票并联混动性能差一截。

我是核专业的。不是技术创新，只是为一个小众细分市场造了一个产品。

一堆没用的东西。选摩卡壶就是为了简单方便。又要插电又要胶囊还那么大底座，干嘛不用nespresso？而且bialetti就是靠那个经典的设计，其他设计现代的摩卡壶也有，还便宜，但是没人买。

从业者眼里：微创新+期货。用这么大的单体了还搞圆柱，为了不同而不同。其他厂商现在什么都不吹，2022年也能增加16%续航。

最近公司来了两辆进口电动车，作为员工车，结果没有人要，平时各种说电动车好电动车是未来的，纷纷拒绝～

“我讨厌理想这种用内燃机充电，电动机驱动的解决方案，看起来像一个投机分子，并没有推动技术革新”。那些电动车有什么技术革新？理想技术含量还比他们高好吧。

这价格只能买到10年的老款crv，或者ix35，那浓浓的怀旧气息，你坐都不会想坐进去。3008尚且可以一看。

欧洲车都这样，我奔驰c级换空调滤芯也要半小时。因为这种东西在欧洲人概念里一辈子不需要换几次，实际也是。我现在干脆不换了，照样好好的。

做秀天下一流。我觉得马斯克的粉都是it营销金融圈的，没什么物理知识。基本不知道舱内舱外服的概念。不知道因为是商业运人那个触控屏基本是个给乘客的娱乐屏，控制都是地面搞定。不知道spacex是拿着nasa的资源和已有的发动机运载舱在开发火箭。