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评测就是要用顶级配置来排除干扰项，就好比跑步肯定是在跑道上测比马路上测的准。

公版是真的好看

其实吧，你们都忽略了一个问题，这个尺寸只有只有三种分辨率，1080*2，1440*2，2160*2，后面两者肯定不是4000档位的机器。

双开门开关门损失的温度太多了，门越小开个门损失的能量越少，也就越节能。

这玩意双开门就是二级，多门就是一级。

稍微直一点不等于90°，我也不知道为啥会顶头。

我是湖北补贴29.2落地提的，只能说这车是真的灵活好开和开个紧凑级没有区别，塞纳我深度体验过，说塞纳30落地的完全站着说话不腰疼，要到豪华版这个配置的塞纳落地40了。嘉华和库斯图也完全不是一个级别的车，嘉华不是车不好，是起亚万一退出中国，修车零件得等很久，本人有信开过铃木凯泽西，当年来说车真不错，配件是真的难等，现在结果显而易见厂家都没了，你还让我去买嘉华？

第三排你把靠背角度稍微直一点就顶头了。

你难道没有注意到满大街跑的五菱，宝骏，长安也都是MPV吗？要和这些拉开差距而不显得过于商务又不需要像埃尔法投入那么多，这车和之前流行的房车是一样的，买得起的觉得好，买不起各种瞧不上，你消费能力到了发现没得选，你说魔幻不魔幻？

事实上在座的各位压根没有实际了解过这车，这车最大的问题是我1.75的身高里面顶头，内高居然不如奥德赛或者巍然，知道为啥要强调精英家庭吗？这车定位是35-50万，而是是MPV，肯定不是家庭第一辆车，乞丐版配置太丐，能用的配置落地40万了，买这车最大的需求人群就是二胎，生二胎的这帮人起码都是30左右了，才有这个消费力，你想想吧房子,车子,孩子，还能有余力购买第二辆40万左右的车人妥妥的精英家庭，这帮人肯定经历过纯国产粗制滥造的年代，也有面子需求，当年加价就是这么来的，现在是大环境不行了，油车卖不动，按照丰田那个日本人做背后调研的尿性，他肯定比在座的各位懂，只是这个时代变了，速度太快他们调研的结果在返回到市场上销售赶不上时代潮流而已。