问题在于什么叫懂车?有人车型历史如数家珍,有人技术指标倒背如流,有人赛道圈速名列前茅,有人保养保险一清二楚,谁算老司机?
我现在只等着看那家销量第一的车企去WRC连赢三年把丰田大众现代菲亚特标致雪铁龙一网打尽解放全世界了
买鞋归根结底看厘米单位的内长,欧码英码美码随着产地各不相同太普遍了。
看见尾灯的会让,只看见车头塞进来的都叫他滚。
没错,是这道理。
且不争论赛道技术对民用产品究竟有多少影响,肯烧这个钱给车主脸上贴金就已然比不烧的厚道。
首先,车的本质是开,愿意研究怎么开快的车企价值观正确。其次,诚然不是所有车企都直接拿比赛搞研发,但即便是装样子,也是肯花钱给车主挣面子的车企更有诚意。
舍得花这个钱就是基本节操
很多人没认识到的问题是,彩电和按摩沙发其实并不值钱,并且跟车厂本身毫无关系。而因为补贴政策和白送牌照,让人凭空又感觉它优惠了十万八万。所以卖二三十万仍旧不让人觉得水分大。
我的偏见就是,赛车场里没有的牌子都不是好牌子。
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