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今天刚从广西回来武汉啊 开了12个小时

风阻系数这东西，EQE风阻系数仅为0.22，毛豆3风阻系数仅为0.23，0.24也是仅为，0.287还是仅为。到底多少会受鄙视

把店铺发一下

好划算。

别追求最低

哥，油门适当时候可以踩重点，提高一下通行率 油耗追求最低

这个销售量我个人认为大概率是凑的。销售的亲朋好友。其实这种销量根本没有意义，对商业分析和最后确定销售价格来说会形成误导。公司高层下指标，销售想办法达成。 数据的含水量都预估不准确，数据又如何能驱动业务。

对客户来说，把换电权益的选择交给客户。对蔚来来说减少了商业模式的复杂程度，减少一些运营策略实施的负担。如果我提出策略，接下来会1，开放底盘和换电技术，其他品牌可以使用换电场所，把niopower商业化。2，在社区允许交易充电次数权益，利于提升二手车残值。3，把权益回归到车而不仅仅是首任车主。我对蔚来不太了解，我是瞎说的 。如果买蔚来我觉得3万这权益还是买了吧，一年约4500的电费，终身质保也蛮好。

前背箱没了，手套箱没了，腰脱没了，按摩没了。氛围灯基本没了，后排单层玻璃。方向盘减配。

你说的几点我基本都认同的。我是对G9感兴趣关注小鹏品牌的，下了他的盲订，后面是没有提车，退单了。一路走来对新能源车关注的比较多，自己又是商业分析师职业。小鹏管理层可能存在一些问题，至今没有解决，或者说他的团队从G9,到p7i，到G6都没有磨合好，或者说打造磨练出来。G9的表现自然不用说，那是开端。到G6推出来我认为起码有6点值得考究。1，非要用这个外形呈现吗，传承基因来自哪里？对标Y，外形都要做影子，购买车主会怎么想，何况价格还低Y一些。2，对标Y价格低一些，是对品牌存在差异的承认，这是一种策略。但是配置真的要砍掉一些对方有，我们却要砍的吗？领先技术是加分项，但是能换那么多价格上浮吗？3，这样的大件，知名度产品代言人这费用有必要吗？即使有，这样一个争议的人真的合适吗？再联想到前段那个动画，我们真的需要这样一个争议的代言人吗？4，白色车身颜色可能占销量的极大份额，我们代言人广告用了颜色，全国展车铺橙色为什么？我们想做什么？5，方向盘作为开车就接触的零件为什么做成这种设计，G9,P7i的方向盘不反馈挺好的吗？新手可能不在意G6方向盘，开过几辆车的司机会接受吗？我们用这个方向盘会不会劝退你这客户？6，我们的盲订权益，非要把代言人的费用用送熊省出来吗？羊毛出在羊身上？节省需要动脑筋，蔚来盲订送卡钳喷漆，Moon套件估价9000，这不比熊好？作业别人都写了这个团队都不抄，不学习，不参考。 其实，我不是挑他的毛病，只是假如我是他团队的商分角色我会提出这些问题，我们自己来回答。所以我说他的团队，经历了两个车型发布也没太成熟。回答你第一个问题，蔚来ES6的发布把车型上市效率提高了，所见即所得。当天发布，当夜试驾，晚上付款，第二天提车。 小鹏对竟对分析不足，准备不足。所以先盲订，盲订21天再发布，估计也是29号发布暨试驾，试驾满意部分可以交车。