个人主页

上汽四五年前就开始下坡路了，一开始的手牌还可以的，朗逸帕萨特途观撑场面，就是系统过于臃肿，不管是自主品牌还是大众斯柯达都是越运营越不行，今年裁员是前几年的因，下面的子公司和分包早就开始裁撤了

以后各车企发新车请务必给自己的车取个好听洋气的平台架构名字，mqb、tnga在前，e3.0、e-gmp、meb、eva、sea、epa1还有这个奥特能在后，只要平台叫得响亮，观众记得住名字就是一大亮点，至于平台有什么优势就不用说了吧，整体架构很强，碰撞很安全，有效降低了一些负面效应，提升了整体的质感，是专门打造的新一代智能化平台。

扯远了反正js当道之下新车欲低还高的姿态也是阻碍二手价格的绊脚石，有钱难买心头好，祝君好运

4s是人民买车最大的敌人，那个沃尔沃姐们估计是觉得沃尔沃给的优惠很高了啊之类的心动了，销售眼看单子要成了，又烧一把火说置换补贴多给一千（实际这种补贴除非是同品牌厂家会额外补贴，其他都是4s在优惠里补进去了），要知道s90指导价45这个月已经下13出头了，砍价没砍到位砍到11~12觉得自己能接受了，4s多掏一两千优惠就拿捏客户心态了

写得挺齐全的，颇有老值友精神 话说4万多买6年多的法系感觉略贵了点，今年总体车价格都是走低了，加上二手新政策出来以后车商损失挺大的，我的理解这车最优价应该在4万以内，毕竟冷门车保值率低，别看新车价格挺高上牌量可没多少，另外就是老车尽量别买增压车，买自吸哪怕动力弱一点至少维护起来更省力

敞篷成本高，别的不说光是两个前排防滚座椅就比五个座位的成本还高了，更不用说省2个门换不来开蓬机构了

产线还在持续扩张，我的理解是到年底就能实现产能全开300的交付能力，不过要是产品进一步价格下来订金订单300也是可能的

那时候大众工人年底都是发6~12薪的，有正式合同的大众或者通用工人一年到手十多万，不比铁饭碗们差

600不要求成色的话足够收到键盘加屏幕完好的苏菲婆3或者4了，刷个ltsc系统轻度4~6小时重度2~3小时，屏幕素质和质感没得说

1块多价位不如买燕京蓝罐，麦芽酒花加大米，回味有点苦但没什么添加剂