芝麻信用评估
无论你怎么踩，前半段都是用于发电，踩得快只是用于发电的能力少而已。。你不要不承认这个问题，当然你可以不当是个问题，因为它发电是为了考虑节能，而不是刹车安全性。所以无论怎么刹车，都会比没有混合动力的慢一点。自己对比一下就知道，EV电动驾驶模式,PWR动力驾驶模式, ECO节能模式，三个模式由于节能等级不一样，刹车性能也不一样。Ev和pwr模式刹车性能好，而节能模式下刹车就慢很多。
如果用户不了解或者不接受这个事实，那么就更容易出现事故，特别市区。因为市区听听走走，所以发电模式介入更多，而且加上车距近，就更容易出现撞车事故。
不会吧，这么理解？？ 日系车元器件便宜，客户去4s点维修，4s点和厂家都有钱赚，而且厂家赚的还多。但是其他汽车厂商，客户修车4s店当然还是有加价有钱赚，但是汽车厂在零配件方面等于不赚钱甚至赔钱。 这就好比医药代表卖医疗设备，医疗设备可以赚很少钱，甚至亏本，但是后续的药剂赚钱即可。无论丰田、本田在美国本土卖车基本都是亏本的，赚钱靠的是4s做服务更换零配件，而其他厂商大都服务方面汽车厂是贴钱在做的。。
给鬼子本来就是二等货。鬼子货只要求外观，对光学啥的复合国标即可。欧美都都是innomass等自动设备检测的，日系的都没这些标准
厂商赚钱啊，不一样的赚法而已，宝马，奔驰，大众等整车赚钱，服务亏钱，但整体也是赚钱，日系如丰田，整车欧美亏钱（中国赚钱，日本赚钱），但服务都赚钱，整体也赚钱，不过大部分赚的钱来自中国，丰田2012全球利润低于中国利润，本田全球利润和中国利润相当
说光学，吻合度，面精度啥的，普通可能不明白，简单说就是光学好，开车眼睛不容易累，吻合度、面精度好车的风噪小，雨刮器挂更顺更干净，高速行驶下车身更稳定。面精度不好，高速下就容易不同位置风阻不一样，导致车发飘（当然影响发飘还有车重，重心，但是车重，重心一样的情况下主要都是前挡玻璃的球面精度，因为玻璃的成型和汽车钢铁件的成型不一样，钢铁件成型靠模具直接压，本身的精度就很高，日系车钢板更薄，精度因此也不差，有差别最主要就在前挡）
