芝麻信用评估
www。iihs。org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/jetta-sedan，五个都是绿色，都是G
我说的就是同等效力下。同等状态下，无论你怎么刹车，都是pwr模式刹车性比节能模式好很多，40公里急刹车，后者至少多走4米。前者刹车回收能量介入少，后者介入多。
给小鬼子的还算不上二等货。。如果给宾利，劳斯莱斯，兰博基尼等的算一等货（光学要求高（比如副像等比各国国标至少高一倍），玻璃曲面复杂，面精度要求高（±0.5mm，一般超过180个球面精度监测点），大众的勉强算二等（光学要求高，面复杂，面精度要求高（±1.5mm，30～180个球面精度监测点）），而日系的三等都算不上（光学要求低，符合国标即可，面精度要求低（±3.0mm，一般超过3～9个球面精度监测点（这几个点合格就算合格了））
不知道你怎么看的。卡罗拉 2014 正面碰撞(G) 侧面碰撞(G) 小重叠正面碰撞(M) 车顶强度测试(G) 头部保护(G),即4个项目优良（G），小重叠碰撞是合格(M)。
而捷达的评测是：正面碰撞(G) 侧面碰撞(G) 小重叠正面碰撞(B) 车顶强度测试(G) 头部保护(G),即4个项目优良（G），即5个项目全部是优秀，其中侧面冲撞试验还获得了“BestPick(最高评价)”证书。。。。这个测试时在50～64公里的速度测试的，实际大事故都远大于这个速度，差别就更大了。
但是从这低速的测试也可以看出，正撞固体，两车差别不大，车顶强度/头部保护相差不大；但是在对车追尾及侧面碰撞，卡罗拉车内人员损失会更大。
是啊更“安全”？不知道你怎么看的。卡罗拉 2014 正面碰撞 侧面碰撞 小重叠正面碰撞 车顶强度测试 头部保护
G G M G G
即4个项目优良（G），小重叠碰撞是合格。而捷达的评测是：
正面碰撞 侧面碰撞 小重叠正面碰撞 车顶强度测试 头部保护
G G G G G，即5个项目全部是优秀，其中侧面冲撞试验还获得了“BestPick(最高评价)”证书。。。。
