车保有量少,配件必然贵。
一个年产100万量车 和一根年产1万辆车的配件可能生产成本就不止差100倍(因为模、检具成本平摊,可能成本会差200倍甚至更高);
其次4S店的配件采购、存储、物流、人工、商业成本也几何增加,必然要加在配件费用里面,不然那亏了。
比如 日系前挡,供应商出货一般100元左右一片,4S不同车型800~1200之间;而宾利前挡出厂4000元左右,4S要8~12万一片。
我只在问一句,你支持ls “大车和小车相撞后,小车要承受更多动能”这个谬论。如果支持,我不在回复任何信息。
因为既然已经盲了,再扫也没意思。
就像硬要说高碳钢没有健康危害一样。。
没错就是这样,就是这样。
鸡蛋撞鸭蛋,两个蛋受到的力、动能完全一样,哪个蛋的结构强度大,哪个蛋就破坏小。
但是破坏小叶不一定蛋里面的蛋黄就损伤少,不同速度有不同情况。车也是类似
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