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2024年的欧洲杯似乎比往年更受期待，这其中备受瞩目的不仅仅是足球盛事本身，更是比亚迪成为欧洲杯官方出行合作伙伴的历史性时刻，这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，同时也是首次携手中国汽车品牌，标志着中国汽车品牌在国际体育赛事中的突破，比亚迪取代大众，这不仅仅是品牌的更迭，更是燃油车到新能源汽车的转变，是时代发展的大势所趋。比亚迪携手欧洲杯助力绿色发展，双方共同推动赛事绿色低碳转型，双方的合作，不仅是低碳环保的有力推动，更是展现了海外市场对中国新能源汽车技术的认可，对中国品牌的认可，然而所有的认可都有迹可循。在欧洲市场，比亚迪的表现频频令人瞩目，自2021年出海以来，比亚迪的5款车型已经进入欧洲19个国家，累计开店超过230家，同时比亚迪在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，积极推动全球能源结构的绿色转型，然而比亚迪所有的努力都会迎来想要的结果，就在刚刚过去的2023年，比亚迪全年出口超过24万辆，同比增长337%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌，比亚迪的技术实力正在被认可，中国汽车品牌正在被世界看见！比亚迪与欧洲杯的合作不仅是品牌层面的成功，更是绿色发展的积极倡导者。通过这次合作，我们相信比亚迪将在欧洲杯舞台上展现出色的表现，为绿色、可持续的未来注入更多力量。

#代客泊车终于等到比亚迪出手智驾系统现在是越来越完善了，不得不说比亚迪技术鱼池又一次放大招！能够实现自动过闸、礼让行人、智能找车位，甚至可以在很狭窄的小区域内也能实现自动泊车，还有远程接驳等强悍功能！再也不用担心停不进去车，想想下班开车到家直接关车门上头，剩下全靠车自己努力，太方便了简直！

23车企年终销量总结大盘点（以交付数据为准），不出意外，比亚迪依然稳坐销冠的宝座，成为不加定语的销量冠军，长安汽车全年销量约255万辆，排名第二；除此之外我们的新势力表现也不错，蔚来汽车差一步就能挤进前十，希望24年再接再厉！ 比亚迪全年共销售302.44万辆，记得几个月前，王总裁立下300万的目标，在当时看来一个远大的目标，如今确超额完成任务，拿下“四个第一”，中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，这四个称号每一个都是含金量满满！回看比亚迪这一路，21年，年销售74万，为冲击一百万埋头苦干，22年，年销售186万，而23年销售302万，刷新了中国汽车市场的销售记录，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于重新拿到了中国汽车市场的销售冠军，不光是在国内，细看整个全球新能源汽车市场，也有了中国汽车的身影。之前王总在接受记者采访时被问到是如何取得现在的成绩的，王总只是谦虚的答道是抓住了机会，其实这离不开比亚迪每一步精准的决策，自国家大力发展新能源以来，比亚迪最早提出停产燃油车，抓住机遇，把全部精力投入纯电以及混动车型上。打铁还需自身硬，其次就是比亚迪夯实的技术基础，不断的进行技术创新，打造多品牌矩阵，加速比亚迪高质量的发展进程。而同时比亚迪的眼光放得极其长远，在参与竞争激烈的国内市场之余，同步开始了自己的海外部署，23年比亚迪出口量达24万辆，并且宣布将会在匈牙利建厂。2024年，期待比亚迪还会给我们带来更多惊喜。 

看到一则外媒报道，德国之声发布了一篇标题为【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】的文章，主要是说，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，而这件事确在当地引发了一场激烈得讨论，不少媒体纷纷发表言论，其中竟有媒体报道称“欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来拯救，同时抨击中国产品涉嫌侵犯人权以及不正当竞争。”[机智]不得不说几句，奥地利政府采购电动汽车，只能说明我们中国汽车强大的技术实力得到认可，这和我们日常消费一样，消费者只是为了择优选择，如果大家都不去买国外的商品，那何来进口一说？不过这件事也侧面证明了中国汽车在海外的受欢迎程度，距资料显示，全球电动车市场正在呈现指数级增长。2022年，电动车销量超过了1000万辆，全球新车销量中约有14%是电动车，而中国的电动车销量约占全球电动车销量的60%，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额，成为电动车市场的领跑者，而今年第三季度中国品牌在海外成功销售了逾13万辆纯电动车，与2022年第三季度销量相比增长了四倍。同时我们的中国品牌出海规模也日益庞大，据官方消息称，比亚迪将在匈牙利建设新能源产业基地，是的你没听错，不是销售店铺而是生产基地，相信真正的超越一定很快会到来了，希望中国新能源汽车海外一路高歌

近日，一段引人注目的AEB系统测试视频在网络上广为流传。视频中，比亚迪仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了高速刹停。这不仅刷新了行业AEB纪录，更凸显了比亚迪作为智能化引领者的实力。前段时间也有懂车帝的AEB测试引起了车圈不小的关注，在新能源盛行的今天，大家也越来越重视汽车的各项安全性能，而AEB就是衡量安全系数的一个重要指标。AEB紧急制动系统，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。即汽车系统通过传感器、摄像头以及及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，便会触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞，一定程度上保护车内人员。日间130km/h对静止前车的测试，需要的是AEB系统的感知距离和准确度。而日间110km/h对消失的前车测试则考验了AEB系统的响应速度。最后的夜间110km/h对静止前车的测试考验的是AEB系统的感知稳定性。在这三个测试场景中，仰望U8展现出了比亚迪AEB系统的感知范围广、响应速度快、稳定性强等一系列优势。刹车距离的大幅缩短以及优秀的姿态控制更是令人瞩目。比亚迪的AEB系统在这次测试中展现了超越同行的能力，以绝对实力打破AEB纪录，展现了车辆智能化水平的巅峰，期待比亚迪在智能化领域继续创新，为我们带来更多惊喜和突破！

近期，比亚迪河蚌青年系列短片迎来了新的更新。每期都让为止动容，河蚌指的是那些不畏困难、扎根向下、坚持自我的人，在其中我看到了自己的影子，更是给了我力量。 影片中提到的仰望汽车，是比亚迪推出的首款新能源豪华电动汽车，但这个项目最开始时，不被所有人看好，没有人相信国产汽车会卖到这个价格，也没有人愿意接受这个价格，就连比亚迪也不能保证仰望能大卖，可是纵然一切都是未知数，比亚迪还是顶着压力去做了，不为了赚多少利润，只为了证明中国汽车，可以！而前几天仰望U8公布交付量，达到了近400辆，这是一次历史性的突破，比亚迪真的做到了。 短片中有一句话“为什么 明明能放弃却要迎难而上”，作为一个普通人，我们常常面对很多困难，放弃很容易，但是坚持却很难，但我们依然需要勇敢地面对风雨，朝着内心的目标前进。凡事别问为什么，想了就去做了，没有为什么，要多告诉自己：我可以！ 谁也不能预知未来，多坚持一下，说不定这次就成功了呢。即使这条路很难，我们也要紧咬牙关，坚持不懈。这正是河蚌青年对待生活的态度，相信每个人都能散发出属于自己的光芒。

在新能源大火的今天，相信大家对新能源汽车的技术、硬件设施已经充分的信任，不过依然很多人对续航有所焦虑，其主要原因就是充电问题。怎样突破动力、续航、充电等方面的技术上限变成了新能源厂商创新的方向。 为了提高充电效率，很多车企纷纷采用高电压平台充电，时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。既然800V如此好，为何现在才大火？事实上，800V并不是一项新技术，早在十几年前比亚迪就已经开始研发800V高电压平台，早在2009年，比亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案，而在2015年，比亚迪便推出了全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压，两年后保时捷才追赶上来。 在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，而没有条件比亚迪便创造条件，为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。 除此之外，比亚迪还推出了乘用车双枪超充技术、复合直冷技术，全场景智能脉冲自加热技术等，构建一系列充电技术体系，提升用户的全场景充电体验，为用户提供了更便捷、高效、安全的充电体验。

近段时间，比亚迪汽车和星球研究所联手制作了一部自然地理科普纪录片《柴达木：别了，超级大湖》。这部纪录片以比亚迪首款车型——豹5为引导，带领我们以独特的地理视角，揭示了柴达木的前世今生。曾经占地面积是青海湖十倍的古老湖泊，竟然消失得无影无踪！而如今的柴达木变成了一个异星世界，留下了令人叹为观止的盐湖和奇特的雅丹地貌。更令人惊叹的是，在这片荒凉之地中，诞生了一个新能源的“海洋”，成为人类获取、输送和存储能源的超级基地！科技的进步让地球焕发出永不衰竭的能量，而比亚迪就是可持续发展的践行者。他们致力于构建零排放的新能源整体解决方案，贯穿能源的获取、存储和应用的全产业链环节，推动全球绿色转型发展。想象一下，比亚迪的光伏和储能产品已经走进全球100多个国家！而截至11月底，他们的新能源汽车销量已经超过600万辆，减少的碳排放量更是超过4400万吨，相当于种植了7亿棵树！这正是人类迈向绿色可持续发展的美好明天。 让我们回到柴达木，这个被誉为“祖国聚宝盆”的地方。除了丰富的天然气和煤炭等传统能源，柴达木还拥有光伏、光热、风电等新能源的宝藏，为它带来了更多的发展机遇。据统计，柴达木盆地的海西州拥有超过10万平方公里的未利用土地，可供开发太阳能和风能。这里的太阳能和风能资源丰富，年日照小时数超过3500小时，打破了多个“世界之最”的记录！想象一下，柴达木盆地已经连续五百天白天用电全部由清洁能源提供，这可是全国首个做到这一点的地区哦！柴达木已经建成了206个新能源项目，成为国家光伏发电应用的领跑者。而在柴达木的盐湖卤水中，储量超过全国已探明储量的90%以上，其中锂的储量更是占据全球陆地总储量的72.3%！锂盐是制造新能源电池的重要原材料，这让柴达木成为地球上的“火星实验场”。 比亚迪与柴达木的冒险故事告诉我们一个重要的道理：只要我们敢于探索，就能发现无限的可能性！让我们一起支持科技创新，关注可持续发展，为我们的地球创造一个更加美好的明天吧！保护环境，让我们的星球更加美丽，这是我们每个人的责任！

比亚迪智能化被严重低估，冬测腾势仰望表现惊艳近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议，冬测腾势仰望表现惊艳。顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！”究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

开车不用带钥匙，比亚迪标配这一智能进入黑科技车辆解闭锁是汽车最基本的功能，但是传统汽车钥匙的开门方式却有很多不方便。着急上班出门，却找不到钥匙在哪里；家人急用车，钥匙却被带着出差了；双手提着大包小包，无法腾出手拿钥匙开门。智能化变革下的创新技术以手机为载体的NFC、UWB 等汽车数字钥匙——正在替代传统汽车钥匙，让传统钥匙的使用不便成为过去。一部手机就能轻松完成车辆解闭锁，让用户体验更便利，最早研发：比亚迪全球首家推出NFC数字钥匙功能比亚迪深刻洞察用户对于汽车钥匙的需求，率先开启汽车智能进入的研发。2011年，比亚迪推出云钥匙，实现远程解锁车辆，千里之外，也可给家人授权爱车钥匙；2014年，比亚迪全球率先推出手机蓝牙钥匙，实现近距离使用且不依赖网络的开锁方式；2019年，比亚迪在全球首家推出汽车NFC数字钥匙功能，这成为用户最需要、最喜欢的配置之一。手机是汽车数字钥匙最方便的载体。现代人手机不离身，出门必定随身携带，把传统钥匙融合在一部手机上，从根本上为用户操作做减法，直线提升使用体验。即使在手机没网、没电的状态下，也不影响NFC数字钥匙功能。最多搭载：比亚迪在售车型全系标配NFC数字钥匙即使是汽车智能化加速发展的当下，能支持手机NFC数字钥匙功能的品牌仍然不多。然而比亚迪始终以用户体验为先，率先实现了所有在售车型全系标配NFC数字钥匙，甚至是海豚、海鸥等入门车型都支持这一便捷的智能进入功能。仅此一点，比亚迪就再次领先了全行业，让所有比亚迪用户都能享受到一部手机就能轻松解锁车辆的便捷体验。比亚迪NFC数字钥匙（兼容安卓系统）比亚迪NFC数字钥匙（兼容苹果系统）最广兼容：比亚迪NFC数字钥匙功能兼容所有主流手机品牌比亚迪NFC数字钥匙功能兼容所有主流手机品牌，包括华为、苹果、小米、OPPO、vivo、一加、realme、荣耀等品牌，可覆盖市面上约95%的手机机型，同时，比亚迪全球首家通过了Apple Car Key MFI认证，成为首个兼容安卓和苹果双系统的中国汽车品牌，让智能进入的便利性惠及到每一位车主身上。发布中国品牌首个UWB数字钥匙：比亚迪实现彻底解放双手的智能进入2022年4月，比亚迪成为中国首个推出 UWB 数字钥匙的汽车品牌，这一功能实现彻底解放用户双手的智能进入体验。用户携带搭载UWB数字钥匙的手机，在靠近车辆的过程中即可实现自动解锁车门。无需掏出手机，车主便可优雅上车、关门启动，即使在无网络环境下，也能完成解锁操作。目前，UWB数字钥匙已率先搭载在汉EV 千山翠，唐DM-p战神版、腾势N7、仰望U8等车型上，未来将会搭载在海狮07、豹5等车型上，让更多车主享受到便捷无感的智能进入体验。引领智能进入的迭代，比亚迪始终在智能化领域保持领先数字钥匙的研发历程，折射比亚迪在智能化领域的深厚实力和用户至上的使命。比亚迪全栈自研整套数字钥匙系统，彻底颠覆传统钥匙的短板和弱点。并且，比亚迪还打破不同终端和操作系统的壁垒，联合主流手机品牌共同推动行业标准制定，建立全场景数字钥匙生态体系，让多种选择、便利无感的智能进入为用户带来1+1>2的融合体验。