芝麻信用评估
这点年限还没有到断崖式下跌的时候，一旦开始断崖式下跌，并不是电池不能存电了，而是电池不能承受大电流输出，就会突然一下没电了，你可能改成下坡路，电门不踩那么深，它又能走一段。就像以前照相机可以使用5号电池，虽然照相机上不能用了，但是你把电池换到遥控板里，它还能用。
汽车电池如果衰减到一定程度，不是电池不能用了，而是电池不能在汽车上使用了，因为不能承受大电流输出，汽车就会趴窝，如果把电池换在小电流输出的用电设备上还能继续用。手机的运行需要多大点电流，所以不能和手机进行比较，手机其实也能看出端倪，那就是随着电池的衰减，最后那百分之20为什么消耗得特别快，如果是在汽车上，那就不是消耗得快的问题，而是带不动的问题。
既然你说到推广，那国家为什么推广，第一，处于国家安全考虑，那就是石油，芯片可以卡我们脖子，那你说石油能不能卡我们脖子呢？第二，电力资源如果到了晚上，特别是水利发出的电就白白浪费了，那发展新能源汽车，这些电池就相当于是一个个储电站。第三，现在汽油贵吗，贵的原因是什么，是养路费税费在里面，本身其实并不贵，那你说到了一定的时机，新能源充电如果也把养路费税费含在电里面还可能像现在这么便宜吗？如果使用成本和燃油车没有区别，你会使用充电的车吗？
那时也不是充十几个小时好吧，手机电池越来越大，有很长一段时间都是维持在三四个小时吧，随着容量的增大，也就是近几年才有了快充，快充与以前的慢充，就电池本身有什么根本性改变，只是电池的容量和体积越来越大了，所以能接受的充电电流也就越来越大，如果有根本性改变体积就不会增大，只是容量增大才对。现在的出租车为什么不选燃油车，根本原因是因为没有烧气的车卖了，现在也还有没到年限烧气的车在运营，成本与商业充电比也只是略贵，但有个好处，随加随走。如果国家不补贴，新能源比燃气燃油车不知道贵多少，如果把这部分成本算进去，能省钱吗？对于每年一万公里以下的人来说，即使国家补贴了，新能源真的比燃油车省钱吗？要从整体用车成本来算，就是包括买车和保险保养。
应该让开出租车的老师傅来说一下，加气的车多少钱一公里，再让现在从事出租车行业或者网约车行业的人来说一下商用电多少钱一公里，因为从事这个行业的一般都是人休息车不休息，然后开满六年就报废。我身边有开加气的，也有开充电的，作为普通人来说，加气的更方便更省钱，你信吗？之所以出租车网约车正在从加气的向新能源转变，那是因为加气的车不生产了！
20几年前的按键机就已经是锂电池了，本质上和现在的车用锂电池确实没多大变化，一方面是因为车用锂电池并不是从20几年前就开始发展的，另一方面新能源车从来就没有说过要省钱，只是卖电车的人如果不在省钱这件事上避重就轻，谁还去买呢？作为一个出租车行业从业者，以前没新能源车为了省钱是加气，车企也会迎合市场推出油气两用车，两毛钱一公里有多贵，别拿新能源车低谷期充电价格来比，如果是商用电差不多。现在想买加气的车买不到了，要不谁买新能源
