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老百姓过日子靠出卖劳动力挣钱，谁不在乎钱

消费降级，降价都不好卖，更别说不降价，工业品就是一堆金属塑料成型了，你们以为成本会多高，卖得越多，收回前期投入成本后，多造一辆的材料成本其实低得我们难以想象。前期投入成本肯定已经收回来了，卖6万都有赚，你们信不信，只是能多赚1元绝对不会少赚1元，比亚迪做出反应后，轩逸肯定跟进，五菱也会跟进，各大车商都会跟进，玩的就是你死我活，你死了，我就活了，就少一个竞争对手了。其实最怕的是一家独大，没有竞争对手。

我翻了一下前两年买的价格，2.15公斤同一个品牌头仔虾109元，规格小一点90/120的

吃这个剥不剥皮，要不要把屎清理干净？三年前买过

然而事实是我开了11年，我继续开这量与买新能源省油比，我其实是省了钱呀，因为我再开十年成本也无非就是油钱5万块。然而如果两年前买辆新能源光买车就十万了，我得再开20年才需要花买这辆新能源的钱，对不对

这篇文章题目就涉嫌避重就轻，先是能坚持10年吗，然后是开了多少公里的人有话说，不应该是开了10年的人有话说吗

我每年不到一万公里，油费基本每年不超过5000元，可是基本每天都要开车，你说我算开得多吗？我使用频次高，但每次公里数低。如果每次打车，对我来说极其不方便。

其实作为大部分家用车来说，只要车维修费用没到一定程度，会一直开，开两三年四五年就换车的另说。我第一辆车11年了基本每天都开，目前也没有出现需要维修的情景，保不保值跟我就没啥关系。目测再开五年不会出大问题。电车的话，估计第二辆已经到寿命了。

出租车六年强制报废，问他有何用，这里讨论的是时间寿命，不是循环寿命。出租车因为跑得多，只需要关注循环寿命，时间寿命对出租车来说有多大影响。家用车油车，我第一辆目前马上十一年了，基本每天都开，到目前还看不出任何衰减，电车这个年限的话还能跑吗？

家用两万新能源车，总体用车成本肯定比油车省。家用一万就不一定了。