芝麻信用评估
必须得新能源和油车一样的税收时，每公里成本和油车一样时，车价比油车更便宜时，再买新能源。在这之前，都只是不成熟的产品而已，这玩意关系着身家性命
有油的地方一定有电，你电车配发电机还要配油桶，就算空间勉强允许，你不得花大几千？既然有油的地方一定有电，不就是一个插线板就解决的问题吗？谁给你说充电必须要正规充电桩的呢？再或者你非要去正规充电桩，不就是几十公里内的问题吗？如果你这样的使用场景是经常性的，你干嘛要买电车呀？所以你只是偶尔一次，不是有更简单的解决方法吗？
另外，作为一个没有完全认识到智能驾驶的优缺点的人时，他买了一辆智能驾驶的汽车，他对智能驾驶百分之百信任后，他就会做出很多意向不到的事，他可以在智能驾驶的时候，手离开方向盘，脚离开刹车，他可以玩手机，发信息，打电话，甚至用笔记本处理文件。这是多可怕的事情你知道吗？而飞行员 地铁司机都是经过了专业培训，对自动驾驶这套系统的优点缺点以及事故案例都有定期充分学习，定期考试通过才能上岗，而且还有各种强制你在自动驾驶时，你应该怎么做的规章制度进行约束。试问，你花钱买的智能驾驶汽车，谁来约束你？谁来考察你是否知道智能驾驶的优缺点以及应急处理？你见过正在开汽车的司机玩手机吗？你见过开地铁的司机玩手机吗？你见过开飞机的飞行员玩手机吗？这就是有没有认知以及有没有约束的区别。我可以这样说，飞行员开飞机时玩手机比司机开汽车时玩手机安全多了，那为什么飞行员不玩呢？我也可以说开地铁的司机玩手机也比开汽车的司机玩手机安全多了，他为什么不玩呢？大家都知道开汽车玩手机容易造成事故，但是他为什么还是要去玩呢？这就是自动驾驶如果没有一套完整的规章制度约束，就会出现比人工驾驶更离谱的事故。
另外你要说飞机，飞机是在一套有完整规则体系内运作的交通工具，你降落前已经给你腾出了干净的跑道。所以难度没有汽车的行驶环境复杂，大雾了，开汽车的人可以降低到安全速度，开飞机的人也可以停止起飞停止降落，而且还有辅助设施与人一起确保安全。
你说地铁里人工驾驶和自动驾驶，到站停车，哪个停车更准确一些，根据多年的经验，自动驾驶更可靠一些，但是自动驾驶也不是百分之百准确，因为自动驾驶一旦停车对位不准确，可能就会直接从这个该停的站直接通过，人工驾驶虽然准确率要低很多，隔三差五的出现超过停车位几米甚至十几米，除非睡着了，绝对不会出现这个站直接通过。但是地铁有个好处是，即使自动驾驶，也必须坐着司机，而且手必须像开手动驾驶那样放在操作柄上面，以防止自动驾驶失误。但换言之，汽车的行驶环境，比地铁复杂多了，左边右边甚至正前方后方随时随地都有可能串出来的车，只要一个环节失误，后果自己应该想得到。人虽然也会失误，但人失误完全与自身对安全的理解自己经验有密切关系，但是我敢说作为大部分的正常人来说，出事的几率有，但是出大事的几率一定比自动驾驶低的。因为自动驾驶它就是执行的一程序，它不可能比人更能辨别，一旦程序错误的识别了障碍物，它会当做没有障碍物。而人发现前方有不明情况时，都会先做减速处理，程序没有识别到就是没有识别到，不会因此而减速。
