所谓的应有的动力水平,也是看需求见仁见智的标准。01数值是摆在明面上的,还可以试驾感受,所以不存在买前不知道买后后悔的坑人情况。按雷车销量来看es200已经连续好几年成为进口车型销量第一,就说明大多数买它的人都接受它的动力并且更看重它其他方面的优势。
在你的使用需求中可能是核心,在另一些人那里还真就不算事。10s内的01在城区内使用确实是够使,动力系统的匹配好坏比绝对的01值在城市路况下有意义得多。看需求吧,特别在意的人根本直接就不会考虑这个车型。
抛论点起码要给个论据给个例子。光有高热效率发动机还不够,还得同时有高传动效率的变速箱和相当精细的匹配能力,这些都是量产国产车的痛点,并且还得抱着优秀的使用感受和可靠性。丰田过去保守但不代表现在还是,在es上一口气把平台,发动机,变速箱都换新这还叫保守吗。chr有1.6吨和es相当并且SUV撞风面积比轿车大,这就是说这套动力系统在es的省油能力不用担心的原因。
新车提回后如果不专门清零,都是要从10几个慢慢降的。层主可能不能想象超高热效率和高传动效率对油耗帮助会有多显著。chr和凯美瑞上这套传动系统的优势就已经被证实了。
夕夕上98一支包邮,6支可以原箱发货,之前撸了整箱的赤霞珠,洲际的货,可惜我是新手喝着没法分仓储是否的当,只能说好喝应该不是假的
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