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西藏能用普通平原的家用制氧机吗

18个点应该还不算到位，不是刚需应该可以等等。

用了两个月，没毛病。除了开车时微信视频进入时不方便。

充电桩的停车位，特别讨厌这种电动小面包之类的，车停的永远是斜的，永远占两个车位，眼看着有一个桩能用，却偏偏被这小面包给搞得充电枪够不到。

小编的文字能力堪忧，前因后果在阐述方面确实让人感到理解困难。

很多人总是以电动老年代步车的概念去理解现在正规的新能源车，当然会出现这种不懂装懂，贻笑大方的样子了。在知乎和smzdm上这类回复实在太多了。毕竟电池电控电机技术在提高，很多以前老年代步车的缺点都被消除了。

纠结完后，还是选择了占号神器奔奔ev260，据说是宁德时代电池，低温衰减也在接受范围内。从这篇文章回复来看，很多人处于不是很了解电动汽车，但又自以为很懂电动汽车的状态。其实作为城市代步，半径100km内的通勤，已经是很不错了。至于很多人说的电池充电衰减问题，基本不需要考虑，我开了接近1万公里，感觉十分稳定的

这个铝合金框架说实话真的没看上，因为不是大构件整体成形的，是多个构件点焊组成的，因此不是很有信心的说。聚酯外壳如果确实pc聚碳酸酯外壳，确实有其优点，防锈，不容易刮伤，但是在应力强度方面仍然不如金属（虽说金属回弹性较差），因此也是没有信心的说。

小蚂蚁的塑料外壳怎么说？当时也是因为小蚂蚁的塑料聚酯外壳和铝合金框架pass掉的

灰壳0w30，这油确实从肉眼感官上看的很稀，运动粘度也不高，比灰壳5w30要低一点，但是这个油的流动性没问题，所以在润滑上肯定有保证。当时在汽修店的师傅说，这油太稀，怕曲轴打不上去油，也挂不住油，我反而觉得这种油的低温粘度低，在发动机启动的一瞬间，就能保证油瞬间浸润发动机的运动部件，保证在启动状态下运动部件的润滑性，从而对发动机更加保护。
但是这个油在高温条件下的粘度较低（比灰壳5w30要低一点），所以不要高转速让油温过高，或者猛造发动机大负荷玩车，正常经济时速驾驶，能保证很好的平顺性和油耗的，而且噪音很低，提速很快。