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哈哈哈，当然不是啦，就是字面意思，无需做任何拓展

因为工具性越来越明显，否则这种香饽饽是轮不到的。。。

怎么进体制，进什么体制，我没进过，但以我的社会经验确实可以给大家分析分析。
首先一点，我们要搞懂体制是什么。其实体制代表的是一种资源分配权，多数聪明人看到这个估计就知道下面我要说啥了，没错，如果想进你们也得找有资源的体制去进，否则就和上面的那个小朋友一样，去基层混吧，毫无出头之日。
第二，体制能给什么。其实最差的体制也能保个吃喝不愁，现在太多聪明人进体制了，自己先掂量下自己有没有这个竞争力，别心比天高命比纸薄。
第三，体制的工具性。这个不能讲太多，我怕一眨眼就没了。纵观这几十年发展，顶层圈子需要的人手是越来越少，相应的工具的价值大幅下跌，可分配的资源眼瞅着见底了

数码论坛有diy的u盘，用拆机usf2.1芯片，3350方案，持续写入230m，读取300+，关键256g只要170！

哟西！只选贵的。。。

那是，授权是去年的事吧，具体时间我忘了，反正时间不长。关键是现在国内厂家基本都有更好的选择了，混动路线其实已经鸡肋化，真有利益，丰田也不会扔出来不是

无线路由器做桥接，单独买加长的信号馈线引出来就好了

弄个二手在线式ups，直接挂充电头上

混动本来丰田一家独大，然后欧美自然不干了，全部憋着不推混动，因为推混动就要给丰田专利费。直到电车出世，混动优势直接砍了一半，然后又出来增程混动，剩下的一半又给砍了一半。眼看着油电混动要直接给归类到其他类目下了，丰田就以一块钱的价格授权给国内车厂。没有市场光有技术是没用的

蒙迪欧七八年没出新款，友商都更新三代了。福克斯一手好牌打稀烂，12年变速箱故障还没整明白，接着就是三缸机，销量直接抹个零。锐界定价完全看不明白，紧凑型suv定个全尺寸的价，后排空间也捉鸡，有预算的看不上，同需求的直接选友商去了，估计长安内部也在抛弃这条产品线了