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A7L停产，油车真的没人买了吗
听说a7l已经停产，原因是库存量太大，现在a7l一个月销量几百台，库存够卖一年了。其实只要优惠到位，屁股丑不丑，没有混动版本问题都不大，总有人买的。
+1 200 23 150
2023-01-30
特斯拉官降拉开23年大战的序幕
Model 3后驱版从26.59万元降至22.99万元，降幅3.6万元。Model Y后驱版从28.89万元降至25.99万元，降幅2.9万元。特斯拉降价不久之后问界宣布部分车型降价，小鹏预计在16号或者17号也要官宣降价了，同时et5提车周期缩短了很多，我这里预计特斯拉这次降价会对国产电动车市场的影响非常大，经济不景气的大环境下，中级车尤其是海豹，et5，p7这些车型压力会很大。而特斯拉的此次降价只是一个开始，年后预计还要来一次降价，因为此次降价给特斯拉带来的销量也就是店均110台，23年的model3也该换代了，72度电池，20w出头的model3请问其他车企怕不怕，无论个人喜不喜欢特斯拉的价格摆在这，你续航干不赢它，操控干不赢它价格远高于它，消费者会不会觉的你的产品没有诚意，所以23年是对国产品牌来说压力巨大的一年，跟不跟降，我们拭目以待。
+1 0 0 7
2023-01-16
降价，简配-大众id4
大众的id系列虽然有争议，但不可否认的是它的续航做的还不错，底盘滤振也是相当高的水准，但23款的id4 cross一开就惊到我，底盘滤振差了很多，过坑过坎冲击感和车身晃动从30w以上的水准变成了20w以下。id4原本就存在不少问题，加速慢，刹车前段没制动力，车机难用等等，现在底盘降质到这种程度之后完全没有买它的意义了。
+1 12 4 63
2023-01-06
es8，蔚来的又一根“救命稻草”
et7内部寄予厚望，销量却远不及预期，单月销量下滑到了2k多，蔚来急需一台销量看的过去的高端车型稳住局面，es8的换代就是这场及时雨。这次es8外观内饰都有了极强的高级感，说它跻身一流的设计水准不为过，另外大屏的使用也极为克制，仍旧是一直以来的家族设计。不过更重要是蔚来在行驶品质，驾控水平是不是配得上它的价格，按照et7的水准底盘滤振还是差点意思，舒适模式软而不韧，运动模式动作又不够干脆，希望es8能真正做到百万级豪华车的水准。
2
+1 10 5 62
2023-01-04
骨折的宝马才是好宝马
i3价格在11月跌到了25w左右，30几万的时候它只能算个工业垃圾，25w的i3就有了存在的意义。它几乎是各种维度的强于325li，286匹的马力比325强了100匹，动力响应和绝对动力说吊打325li不过分。悬挂的厚重感和隔绝感也比油3系更好一些，中小震动下底盘滤振很高级，最重要的是价格还比325li低大几万。宝马的电车值不值得买取决于它的价格，明年ix双电机长续航干到四十多万它就是好宝马。
+1 9 10 23
2023-01-01
L7广州车展媒体静态体验
L7在广州车展仅面向媒体提供静态体验，估计是上市前细节上的最后调整了。根据媒体体验来看后排经过重新设计，腿部空间远超x5l，并且后排一个座位有腿拖，支持靠背角度40度可调，大概类似于宝马7系后排，连肘部放置的区域也经过重新设计，后排将是L7的大杀器，相比x3 glc q5优势巨大。外观相比L8做了调整，整体应该会少一些臃肿，招牌式的灯带在L7上也有些差异， 车重比L8轻了100kg，加速也从5.5s变成了5.3s和L9一致，明年L7毋庸置疑会对bba造成巨大的冲击。
+1 4 1 22
2022-12-31
飞凡R7，这几年开过最烂的新能源
偶然机会试了一下上汽的飞凡R7，实在想不到2022年还会有这种车。跟智己一样，什么火用什么，大屏火就塞大屏，电动门有噱头就用电动门，别人有ar-hud就也跟着上，不愧是一个妈生的。智己好歹车开起来各方面都还不错，飞凡r7几乎全部都是槽点，动力标定不正常，前段非常弱，刹车标定不正常，前段没制动力后段轻踩刹点头，底盘十多万水平，转向比很小，操控却十分买菜，具体就不展开了全身上下都是槽点也算独一份了。
+1 22 7 70
2022-12-29
Ls7，不会做车的典型
一家典型的不会定义产品的车企，智己从L7到Ls7还是没多大进步。L7这个尺寸学特斯拉做成运动车型，后排完全拉胯，车内为了没有按键而没有按键，到了Ls7中大型SUV这个尺寸外观还是一股Model Y的味儿，估计想改的时候已经晚了，硬着头皮上吧。做产品是要有自己的特点的，Ls7就属于什么火抄什么，特斯拉的yoke方向盘火就抄，家用SUV火就搞vip座，李想碰瓷火就学碰瓷，最后搞出一个自己都不知道怎么定义的产品卖35-50w，你不扑街谁扑街。
+1 26 13 92
2022-12-27
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