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是不是感觉能左右拆分更好啊？方向和拳脚键有点近，得缩紧肩膀玩，时间长了不太舒服，等和肩膀等宽应该可能会稍微好点

校花的贴身保镖，一部能看一辈子的小说

这个显卡主要还是2k玩3a，4k上去吃力，但是留在2k的话其实实际游戏效果不会比3060ti高太多。

哈哈，他就是调侃一下，怎么有那么多人认真回复

一开始拿到y我也是惊呆了，能量不能选了，车子减速时的拖拽感觉差点隔夜饭都出来了。想想开个车松电门还得小心翼翼，就觉得是反人类设计，欲哭无泪甚至想卖了。几天后就适应了，现在开一年了，平时y和另一辆油车混着开，本来也担心驾驶习惯和逻辑会有冲突，现在的感觉就是特斯拉的这种单脚模式才是更方便的，油车的感觉他完全能开出来，也能很很顺滑，电车独有的单脚模式可以让我的脚不用不停得在刹车和油门上切换。驾驶习惯的话也完全不用担心，向下兼容的，我现在唯一变化的就是开油车的时候得提前松油门，松油门松了以后，然后就会吐槽怎么减速效果这么差还得去点一点刹车，真的不象y那样有那种 如臂使指的感觉。当然蔚来也是好车，国产，模式有更多选择的话也能照顾到老油车主，但是我非常不赞同蔚来的这种理念，我觉得电车就是得突出性价比，话30 40万能买到100多万油车的性能，然后各种自动化我觉得才是正确道路。蔚来的性价比太低了

我记得是63t 不是63kg吧

替值友求一个体积公式

1.1号订车的第一批车主也来说两句吧。和油车的最大区别，它永远是一台蓄势待发的豹子，给一点电门就出去了，松一点就下来了。不像油车，哪怕之前我一直觉得动力很满意的雷克萨斯450h，现在去开，一脚油门下去，脑子里浮现出我是谁，我在哪，我刚才踩油门了吗？和其他电车比，电池管理系统和集成度无敌，续航打折很小，很小。最近抖音看到不少蔚来老车主反映续航打折问题，这点特斯拉要好得多，身边有7个特斯拉车友 5个蔚来车友。蔚来400多的续航，高速能跑240就不错了。最后提醒一点，不要油车电车混着开，这次7月开我老婆的450h一个礼拜，回来后开特斯拉去超市，突然看到一个停车位。当时开了一周油车，脚离开油门后都是自然放在刹车上，看到车位想一脚刹停肯定脑子里面想着踩下去。但是我习惯单踏板模式后特斯拉一直放电门不放刹车的，犹豫那天正好和老婆孩子聊得很开心，又突然找到一个车位，又正好高强度驾驶了一周油车，所以……我就一脚电门差一点点撞墙壁上了。从此再也不用单踏板模式了，要不然真的关键时候闯大祸

我也很想支持鸿星尔克，但是我是平足，平时穿亚瑟士的kayano系列因为那个是针对平足的鞋子，鸿星尔克有没有相关系列啊？

小数点是不是忘记了？