边缘人士参与一下,不说结论,只说我看到的。1、中国适航要求几乎是把美国的翻译过来的,我没完全对比过全文,所以只说"几乎"。
2、商飞的取证工作比空客波音更艰难,也更细致。空客波音在说明一些设计的符合性的时候,只需要拿过去机型的相同设计和数据作相似性说明即可,我们没有其他机型的数据记录,因此要多做很多验证工作。A350头年首飞第二年就能完成取证,但919从15年首飞,到今年计划完成取证,想想看其中工作量的差异。
3、919的取证有FAA做影子审查,最终拿到适航证说明中国局方认可,FAA也认可。
你没看完吧?帮你吧作者那一段后面的注粘过来
“注:这里说的到付是付手机的全款,不是发顺丰,然后运费到付,两者完全不同,如果卖家说运费到付,你别直接骂别人是骗子...”
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