芝麻信用评估
以绝大部分中国人的糟糕饮食结构和长时间的坐着不动加宅，就是骑车上下班都能瘦，更不用说踩动感单车了，但是代价是什么呢？伤膝盖，伤腰椎，伤脖颈，纯粹就是看运气了
这文章算开箱都水，何德何能敢叫评测，一个功率骑行台没测功率准确性就算了，基本的体验都讲不清楚，自己都没完全搞清楚咋用，为了300块的奖励也是蛮拼的
你连动感单车和骑行台的区别都没搞懂就推荐人最优解了，小白要有小白的觉悟，别瞎推荐，动感单车这种东西是健身房用来忽悠客户的（因为容易短时间脱水，体重减轻造成运动有效的错觉），自己买来在家骑只能大概率毁膝盖
你这就有点一厢情愿了，数据不会骗人啊，不管是中高端的TREK闪电，还是中低端的美利达捷安特，或者更低端的迪卡侬（大陆），中国区在他们各自的全球份额里都少的可怜，这还是这两年国内销量都创新高的情况下。
天文数字真的是高看自己了，你以为都是网上人均Sworks，然后一发召回发现全大陆才卖了两千辆，月薪1K的六亿人才是大陆的基本盘，有些品牌国内销售额甚至比不过一个韩国。。。。
有一说一，两三千块钱的车真不值得跟你玩饥饿营销，真挣不到你几个钱，自行车零配件缺货是全球性的，只是因为国内市场太差，赚钱太累，就重心转移罢了。
疫情前大概是生产了100辆只有60个人买，所以就有打折促销啥的，同时还有大量代工厂把OEM的件拆卖，所以国内之前价格低。现在是生产了150辆，但有300个人要卖（主要是国外，他们封城不能上班不能聚集不能玩足球这种群体运动但可以骑车，加上他们本来自行车文化就发达，还发钱，所有骑车的人又变多了，加上这两年是圈刹往碟刹转，买新车的也多了），还有国内海关进货也变的比以前麻烦了，所以很多厂就重心转移，先卖国外，有多的再匀给国内，加上国内本身骑车的也比之前多，所以就大量缺货，别动不动就阴谋论的，谁不愿意开开心心赚钱，不卖那肯定是跪着赚钱不舒服啊
