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那确实是有这么多，要是回复能发图我就给你贴图了，我泰摩和C40就没这么多。。。

这个磨的静电问题特别严重，豆子不喷水的话20克能在磨上粘5克，喷了水还是有很多残留，直接给退了。。。。

学区房的话，两辆起步吧。。。。

全顶级也没几个钱，加起来买不到一平米。。。。

我骑台子都是开ERG模式，不骑比赛，就用不到摇车

国产自行车厂商就是富士康和苹果的关系，虽然是他代工的，但没那产品线，就不太行，就像锤子也说是iPhone生产线做的一样。瑞豹其实也没啥研究，他主要是买成熟设计（其实这也挺好的），对几何有研究的是SEKA，抛开营销不谈，光说产品瑞豹还行，毕竟是碳原材料厂，成本天然低

主要是国产专坑中国人，你不玩车，圈里人都知道，什么XX轮、XX功率计的，东西用坏了就是你人不行，包括现在的瑞豹也沾染了这毛病。还有啊，大牌也并不光是几何有优势，几何能抄，碳布堆叠抄不了，骑起来区别还是有的，当然你一次就十几公里那肯定感受不出来，就同样是TREK，顶配车架和入门级在放坡和过弯的稳定性上都是不一样的，贵有贵的道理，只是一分钱一分货，一块钱两分货的问题，看个人取舍了，顶配也就十万块的东西，没啥好鄙视的，非要说，也就是劣币驱逐良币的问题

北京现在大爷大妈们都懂行，一般都是直接问要多少万

没事，不摇车没啥风险，也没那么脆弱，折叠也能上台子的，至少P8配NEO可以

不适合长时间骑倒并不是因为是破风架，早年的破风架几何激进不适合长时间骑的也就那几个，更多是扁架子啥的导致舒适性差，现在碳架技术进不了，多层堆叠或者直接上ISO Speed这种黑科技就解决了舒适性问题，从几何上看其实并不比之前缓和。当然金轮没事啥实力研究这些东西就是了，没看到几何数据不确定是不是因为几何问题。
还有一个是平把公路和“正经”公路还不完全一样，并不是换个平把就一样了，你前伸量都变了，不过你堆了那堆垫片升高车把倒一定程度上又缓解了一点。
反正骑的距离不长，也没啥强度，倒是无所谓。要我的话，其实更倾向骑个折叠啥的就行，带娃的时候限制一下速度，平时也能当个代步不浪费车