芝麻信用评估
对啊，特斯拉和苹果就是门门考85-90的同学，各方面不突出但是均衡。其他的有些就是偏科，好的科目95-100，不好的科目，60-70。缺点不是更多么
看问题的角度不同，结论天差地别，特斯拉在降低成本，售价也在不断降低，最终受惠的是消费者。特斯拉被引进的时候就是被定位为鲢鱼，就是为了刺激国产品牌更好的发展，国产的不断提升恰恰是因为特斯拉的压力下做到的。现阶段特斯拉的龙头地位不用质疑，这和苹果很像，国产可能在某些方面做的更好，但是始终不够水桶，没有特斯拉均衡。参数、内饰这些只是表象，内在的东西不是一眼看到的东西才是真正的差距所在
东西如果细谈，真的太多了。
我谈的智能座舱其实是包含了辅助驾驶等智能相关的部分，车机的实际表现，特斯拉其实和问界都属于第一梯队的。
先谈特斯拉的车机，特斯拉车机的屏幕精细程度，ui设计、流畅度、系统逻辑毫无疑问是第一名。问界的车机虽也是顶尖水平，但在这些方面还是略弱于特斯拉。特斯拉车机自带程序已经比较全面，qq音乐、网易云、apple music、优酷、爱奇艺、b站、抖音等等全部定制版全覆盖。但特斯拉还可以通过后门网页扩展更多定制功能，其中一是诸多免费游戏只需要一个手柄即可游玩，换装了hw4.0硬件的车机甚至可以直接运行2077这种ps5级别的大作。二是几乎涵盖了主流所有免费在线点播视频网站。资源丰富程度没有对手。
如果不是特斯拉弱鸡的语音系统，这个车机真的可以满分。
在谈到智能车机的辅助算法，特斯拉毫无疑问的是第一梯队水平。当然问界的辅助功能更多。
除了特斯拉、小鹏、问界，其他的品牌车机都差不少了。
nvh表现：
model y全车是双层玻璃，实际的nvh表现还是很不错的，只有极客001的nvh明显更好，其他的基本都在伯仲之间或者更差。
主观感受nvh：极客001》问界m5〉model y》极狐阿尔法s》p7i=model 3〉哪吒s=零跑c01》海豹=深蓝
而且特斯拉的风躁和胎噪表现属于比较好的，我的轮胎是倍耐力的，对不同的路面胎噪适应性比试驾车的米其林表现更好。特斯拉一直在不声不响的优化这点就很可怕。几个月的时间，特斯拉就不知道又优化了什么。
p7i的驾控调教问题主要在刹车上，刹车行程太长，脚感绵软。底盘我认为p7i调的不错，兼顾轻盈和一些厚重感，很特别，这是我打高分的主要原因，当然现在细思起来，分数是打高了，4-4.5分比较合适。
海豹的外观第一次看我也觉得不好看，但是一个设计的好坏是经得起时间的考验。我看了一年海豹之后，我觉得这个外观设计还是非常成功的，好看的没他个性，个性化的有没有那么美观大方。当然外观这个完全纯主观了。
极客x的用料是肉眼可见的不怎么样，塑料感重，空间小到海豚这个级别，20万的价格完全没有存在的意义，这是一款营销错位的产品，或者本身就是小众自嗨的产品，我真的一点兴趣提不起来。
model3的空间比极客x明显大一圈啊，特斯拉堪称新一代空间魔术师，外观不大，空间其利用率奇高。后排3比x强多了，可见x有多差。
其实从音响调教就能看出差距，很多品牌音响调的随心所欲，为了通透感，搞得高音太高，声音薄而尖。女毒乐器的调教一听男声就露馅了，显得太年轻。有的品牌调的低音飞起，轰隆隆的中高音细节都被掩盖了。其实普通发烧友都知道，音响调教首先是三频均衡，很多国产品牌的音响没调好，一是没有按照行业顶尖的标准调，随心所欲。二是压根就没花钱找专业的公司人员来调。由小见大。见微知著。其他各种各样的方向、底盘、电机、安全等等与汽车相关的大大小小几十甚至上百的调教测试是不是都省下没做了呢？
