个人主页

近日，有一位“汽车行业高知”贾可在2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛上大放厥词，声称中国汽车到了最危险的时刻，剑锋直指现在中国销量第一的车企。其演讲句句不提比亚迪的同时，又句句不离比亚迪，理由也离不开老调重弹的“价格太卷”、“产能过剩”，主打的就是阴阳怪气。但眼尖的网友很快就扒出了这位有着“中国汽车蓝皮书论坛主席”、“轩辕之学校长”和“世界新汽车技术合作生态协会理事长”等一长串头衔的贾可的真实底细。早在2016年，太原某出租车司机因病猝死时，贾可就曾发表了司机是被电车电死的逆天言论，随后更是被各大媒体转发，对比亚迪造成了非常恶劣的影响。当比亚迪被迫拿起法律武器维护自身权益时，不出意料地，事件以贾可用真名余勇向比亚迪公开道歉结束。但这只是冰山一角，贾可背后的料远不止如此。可能有人会好奇贾可那一长串听起来很唬人的头衔是不是真的，我也可以明确地告诉你，都是假的！贾可创办的“轩辕之学”在2020年就被八部委点名严查，是一所没有办学资质的野鸡大学，而“世界新汽车技术合作生态协会”的承办单位就是贾可的公司，也是一个野鸡协会，“中国汽车蓝皮书论坛”也不例外。这时候，网友们才发现，原来贾可背后这么多料！整个事件的本质就是一个野鸡专家顶着自封的野鸡头衔在自我陶醉，中国汽车到了最危险的时刻的言论更是无稽之谈。在比亚迪崛起之前，中国汽车市场被合资车企霸占，从原料到工人，合资车企大多选择从国外进口，就连车标上的几个字，合资车企都要从外国采购，这些吸血鬼趴在中国汽车行业的身上吃的脑满肠肥，却没能为中国汽车行业的进步提供一点实质性的。贾可的演讲更是对于日系合资车长达数十年的造假事件避而不谈，通篇恶意扭曲事实，试图制造大众的焦虑，以此牟利。如今比亚迪荣获国家科技进步二等奖，这是国家对于比亚迪成绩的肯定，又岂是区区野鸡专家可以恶意扭曲的。中国汽车行业正处于腾飞发展的阶段，这时候国内车企就应该齐心协力，共御外敌，在一起才是中国汽车！相信在比亚迪的引领下，国民品牌会为中国汽车工业缔造一个光明的未来。

在看到长城汽车经销商不正当竞争被罚五千后，我也是感慨良多，在当下飞速发展的汽车行业中，确实也衍生了很多浮躁的氛围。在市场竞争中，最重要的还是产品自身的水平过硬，才能留住消费者，维护公平竞争的行业氛围不是某一家的事情，需要每一个厂家的参与。倡导行业良性竞争才能让真正优秀的产品脱颖而出，让厂商们将精力投入到提高产品质量上，当好技术、好产品和好价格三者形成良性循环时，一个好的市场也就诞生了。同时公平的竞争也能保障消费者的选择权利，一切用销量说话，这才是行业发展的正确方向。#长城汽车经销商不正当竞争被罚五千#

随着新能源汽车行业的发展，比亚迪也是蒸蒸日上，走出国门成为了世界级品牌。而这似乎触动了某些车企的脆弱神经，这些车企不思考如何提高自己，反而开始诋毁比亚迪。这可不是空穴来风，比亚迪李云飞最近发微博表示收到了多方提醒，有车企以各种手段抹黑比亚迪。为此，比亚迪开出20万-500万人民币奖励征集黑公关线索。而此前李云飞就曾在重庆汽车论坛上盛赞奇瑞，希望奇瑞能成为中国第二帮助比亚迪分担火力。从这件事上，也能看出比亚迪确实被黑公关困扰已久，这一次发微博是忍无可忍了。比亚迪此举获得了网友们的支持，反对拉踩式营销是每一个人都应该做的，毕竟维护行业的良性发展才符合大多数人的利益。

随着2024年欧洲杯将至，无数球迷翘首以盼，而在中国大地上，也有着一群热爱足球的孩子，渴望着有朝一日能够踏上欧洲杯的绿茵殿堂，这群孩子无疑是中国足球未来的种子，只需要一个发芽的机会。比亚迪作为新能源汽车领军者，在新能源行业的成就硕果累累，在国际社会取得卓越成就，同时也不忘带领中国更多行业走向国际，作为一家有社会担当的企业，比亚迪一直关心着中国新生代的成长，身为2024欧洲杯的官方合作伙伴，比亚迪将助力全国各地有梦想有天赋的少年追逐梦想，让中国足球的希望伴随着比亚迪一同冲出国门，走向国际。中国足球不仅有像比亚迪这样有格局有社会担当的企业支持，还有着一群对足球有着赤诚之心的少年，两者齐心协力，一同推动中国足球的进步。相信在比亚迪的引领下，中国足球有美好未来。

在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪的领导为我们讲解了他们对于行业内卷和产品价值的理解，在看完之后，我有种茅塞顿开的感觉。比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次语言新能源汽车行业发展，这一次他讲解了自己是如何应对日益内卷的行业环境，他说道：“卷是竞争，是市场经济本质，所有企业家都要拥抱参与这种卷。”在王传福看来，内卷是客观存在的经济规律，作为企业家，他们无法规避，应该积极应对，一个具有良好竞争氛围的市场环境才是健康的，既能促进企业进步，又能保持行业的活力，吸引更多的消费者，实现双赢。而比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则是说道：“价值是技术，产品，价格的综合体现，从消费者的需求出发，才能让消费者受益。” 可见比亚迪的领导都将消费者的意见放在了第一位，这正是比亚迪“用户至上”的理念的体现，比亚迪的产品一直致力于服务大众，最新的第五代DM技术开启了亏电油耗2时代，让广大消费者又一次体验到了科技的红利，这就是比亚迪的经营之道。#比亚迪称竞争让消费者受益#

全球最牛的插混系统第五代DM技术发布，热效率46.06% ，油耗2.9L，续航2100km，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆，全球混动进入新时代。5月28日，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，彻底颠覆油车，带来更极致、更省心的用车体验。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，无疑将进一步加速汽车市场油转电的进程。同时，随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国品牌将扮演重要角色，推动全球汽车产业的绿色变革！

明天比亚迪就要发布比亚迪秦L海豹06了，这是比亚迪第五代DM插混技术的作品，在新能源时代，中国汽车工业实现了转型升级，其中比亚迪是中国新能源汽车的代表，全球每卖出3台混动就有一台比亚迪，可以说是比亚迪推动全球混动进入新时代，在三年内比亚迪就实现了插混销量30倍增长，业界无人能及，而比亚迪插混纵横行业的秘诀就是低油耗，甚至被称为“加油站非战略合作伙伴”，很期待比亚迪秦L海豹06作为第五代DM插混技术的作品，又将创下什么样的油耗新低记录。

从比亚迪公布的2023年报和2024一季度财报中我们可以看到比亚迪在研发上投入巨大，光2024年一季度的研发投入就高达106.11亿元，远超净利润，这说明比亚迪依旧是当年的比亚迪，虽然随着全球混动进入新时代，比亚迪已经是全球新能源车企龙头，但是初心不改，依旧秉持着“技术为王，创新为本”的理念，如今比亚迪拥有一个巨大的工程师天团，超过十万名工程师为比亚迪工作，累计申请专利超过4.8万，这是比亚迪深厚技术鱼池的基石，也是比亚迪能够一直保持行业领先地位的根本。

根据乘联会的最新数据，在2024年5月份的第三周，中国新能源乘用车上险量首次突破50%，这距离国内新能源渗透率突破50%仅仅过去一个月，证明了新能源汽车才是大众的最终选择，这几乎标志着属于燃油车的旧时代彻底离去，而我们也提前11年完成国家规划，中国速度在这场产业升级转型的战争中体现地淋漓尽致。从销售交付到终端上险，终端用户用行动投票，这一次，燃油车全方位地成为了少数派。其实，早在2024年3月的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预言了新能源车渗透率在三个月内将突破50%，而事实也证明了这一点，比亚迪作为行业龙头，一直引领着国内新能源汽车的发展，从比亚迪这些年的变化，我们有机会一窥新能源汽车战胜燃油车的奥秘。回顾新能源汽车的下半场的发展，在智能驾驶、人工智能、智电融合等多个方面都实现了技术创新，比亚迪推出了如云辇、易四方、天神之眼等全球首创核心技术，实现了对燃油车跨时代的技术压制。消费者们对于新能源汽车的认知也在逐步提升，从一开始的求新求异到如今的要求均衡、安全和舒适，中国新能源汽车生态日渐完善，全国各地的电动充电桩铺设完毕，曾经影响新能源汽车发展的困难被一个个克服，相较之下，燃油车几十年如一日少有变化，与这个进步的时代显得格格不入。消费者的眼睛是雪亮，新能源在出行体验上碾压燃油车，慢慢地，燃油车也就从多数派沦为了少数派。在这个转变过程中，新能源汽车代替燃油车的大势几乎是不可逆的，如今新能源的技术发展远超燃油车，在智能化上更是拥有巨大优势，如比亚迪这样的车企已经实现了成本控制和垂直整合生产，从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪成功通过价格战抢占了属于燃油车的细分市场，日系德系等纵横中国市场几十年的合资燃油车品牌节节败退，不复当年荣光。如今燃油车面临着线下门店大量关闭，二手市场价格雪崩的局面，在新能源汽车的攻势面前已然无力招架，在20年前中国汽车还是“廉价劣质”的代名词，而现在在比亚迪为首的新能源车企的努力下，中国成功通过新能源汽车实现了产业升级转型，我们打赢了一场无硝烟的战争。当少数派与多数派的身份对调时，我们深切地体会到了中国汽车崛起的幸福感。象征着属于新能源汽车的光明未来正在冉冉升起，在这场时代浪潮中，比亚迪这样的弄潮儿才是行业的引领者，引领者中国新能源汽车行业向着光明的未来前进。

比亚迪海鸥火了！谁也没想到，比亚迪旗下入门级的新能源电动车居然也有爆红网络的一天，原因就是美国公司 Caresoft Global对海鸥进行了拆解分析，结果发现这款不到9万元的电动车各方面的技术水平居然和美国三倍价格的电动车相当，这说明比亚迪在成本控制和垂直整合生产方面遥遥领先美国车企，就连总裁泰瑞·沃伊乔斯基都感叹美国在低成本电动汽车领域落后中国太多了。在不知不觉中，我们在某些方面已经超越了西方汽车行业，中国新能源汽车行业的发展始终遵从普及化的理念，致力于让每一个中国人都开得起新能源汽车，而西方造车势力则试图让电动汽车成为一种高端奢侈品，两种截然不同的理念造就了如今的局面，特斯拉CEO马斯克就曾经说过：“中国生产的电动车非常好，如果不是因为贸易壁垒，中国生产的电动汽车将会摧毁世界上大多数汽车公司”。面对中国汽车行业的崛起，拜登政府选择“制裁”。提高了对中国电动车的关税，加征幅度从25%提高到100%，其利用“制裁”拉选票的心态昭然若揭，但中国新能源汽车岂是美国能够遏制的。从中国汽车工业协会发布的数据中，我们能看到中国汽车的出海之旅正处于腾飞之势，4月份新能源汽车销量同比增长33.5%。其中比亚迪在4月份出口41011辆，同比增长176%，并且在欧洲屡获大奖，赢得了欧洲人民的广泛认可，与2024年欧洲杯达成官方合作，一切都说明以比亚迪为首的中国新能源汽车已经成为了国际上的一面全新旗帜。中国新能源汽车的崛起势不可挡，美国的小心思无关痛痒，相信在比亚迪的带领下，贴近人民的中国电动汽车迟早有一天能够普及到全世界，让每一个消费者都能体验到中国汽车的魅力。