个人主页

五菱星辰混动版即将开售，9.98-10.98的定价。这款车其实更加偏向电车而不是燃油车，因为五菱星辰混动版采用的是P1+P3双电机串并联架构。你们觉得怎么样？

闪电猫在动力方面提供了两个版本，分别是最大功率150kW的单电机版，和最大功率300kW的双电机版。两个版本我都试驾过，单电机版在动力方面已经够用，起步加速超车，都没有什么问题。而双电机版显然就是更偏向于性能的，4.3s的百公里加速，足以让你在街上秒掉95%以上的车型，这很“斩男”。

这款车已经开启预售了，预售价是13.98万-14.98万，对于一款混动车型而言，这个价格并不算高。动力，五菱凯捷混动铂金版的具体动力参数还没有公布，但是这款车搭载的驱动电机有320N·m的峰值扭矩，发动机排量为2.0L，并配备五菱混动专用DHT。在中低速场景中，这款车主要靠电动机驱动，超100kW的电池瞬间释放功率让这款车起步时有充足的动力。而在高速行驶时，发动机会由发电转为直接驱动车辆，并且五菱混动专用DHT让动力切换变得平顺无顿挫，会给人一种正在驾驶纯电动车的感觉。至于油耗，这款车的综合油耗是5.9L/100km，市区工况下油耗是4.75L/100km。

如果您对高油价心存畏惧，那么丰田卡罗拉双擎，本田凌派锐·混动，以及e-POWER轩逸这三款混动一定可以让油耗轻松减半，那么这三款车到底该选谁呢？卡罗拉搭载1.8L直列四缸，匹配E-CVT变速箱，电池为镍氢电池。因为他的动力最弱，所以加速也最差，同时城市油耗较高，好在保养费用低。凌派锐·混动搭载的是1.5L直列四缸，匹配E-CVT变速箱，电池类型为三元锂电池。凌派动力优势最好，油耗表现也不错，就是保养费用有些高。e-POWER轩逸搭载的是1.2L直列三缸发动机，匹配固定齿比变速箱，电池类型为三元锂电池。尽管搭载的是三缸机，但是三款车里它最安静，也最平顺，驾驶感受与纯电动车相似，且油耗也最低。

丰田留下的印象是设计中庸、可靠耐用，但总缺少些让人动容的设计。不过，随着丰田发布全新一代车系之后，丰田在设计上的变化简直是“革新”。我倒是能接受。广汽丰田bZ4X，这台车代表丰田全新设计理念的纯电动车，也是丰田第一款基于e-TNGA纯电平台打造的车型，在设计上的变化会更容易接受些。感受下在新势力品牌围攻之下，传统大车企的丰田是如何理解纯电动车的。

本次全新亮相的荣威RX9，在外观的设计上可谓是做足了功课，新车将采用更为运动、大气的外观造型，不再固守于豪华大气的设计路线，而是尝试以年轻化形象示人。前脸部分，无边界的倒梯形进气格栅内部还加入了繁星式的造型设计，与上方粗壮的带有车标logo的镀铬饰条融为一体，使其辨识度更高，而两侧凌厉的LED大灯组也是充满了视觉冲击力。在动力总成方面，荣威RX9相对RX8来说有了明显的提升。新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了234马力，与之匹配的是9速手自一体变速箱，无论发动机功率还是变速箱选材都得到了提升。据悉，荣威RX9还有望搭载CDC智能电控悬架减震系统，进一步提升行驶质感。那么对于这款新车，你觉得如何呢?不妨在下方留言讨论吧。

阿斯顿·马丁DBS 770 ULTIMATE发布，新车将限量发售499台，拥有独特的外观和内饰设计，搭载性能更加强大的5.2T V12发动机。

近日，MINI公布了2022全年销量，累计售出共292923辆新车。其中，纯电车型MINI COOPER SE最受欢迎，销量增长25.5%，达到43744辆。纯电车型销量占比15%，在欧洲市场增长最快。

近日，沃尔沃发布了新款XC40纯电版和C40的官图，新车造型方面仅针对细节进行了调整，但在动力方面，新车改为后轮驱动形式，并且续航里程有所提升。

[外观方面，采用了封闭式的设计，分体式灯组的设计为车辆营造了不错的科技感。前包围处配备了尺寸较为宽大的倒梯形通风口，能够赋予车辆更强的运动感。来到车侧，新车车顶线条下溜明显，同时，车窗线条采用了上扬式设计，能够让车辆拥有更加紧凑的整体视觉感受。车尾配备了一款造型时尚的尾灯组，内部采用了辨识度颇高的光源布局，此外，新车将会在尾灯组之间大面积配备亮黑色饰板，能够进一步凸显车辆的时尚定位。-内饰方面，搭载8英寸全液晶仪表盘及10.2英寸的中控屏，中控屏整合了手机互联、语言控制等功能。手机互联支持无线Apple CarPlay和Android Auto投射功能等。-动力方面，搭载单电机系统，最大功率为150kW，峰值扭矩为360牛·米，新车配备的是65kWh电池，续航方面，官方公布的数据为416km。Bolt EUV 是如何驱动的？我们将 Bolt EUV 带到了我们的测试轨道，并在 7.1 秒内记录了从 0 到 60 mph 的冲刺。这比标准 Bolt 慢一点，但对于这个价格范围内的 EV 来说相当快。很容易在城镇周围穿梭或达到高速公路的速度。制动平稳，并且有一个单踏板驱动模式可以通过再生制动来处理您日常减速的大部分时间。如果您想最大限度地回收能量，甚至还有一个额外的方向盘再生制动拨片。Bolt EUV 不像一些小型电动汽车那样灵活，也不像大型福特 Mustang Mach-E 或起亚 EV6 那样有趣。我们怀疑它的前轮驱动布局对前轮胎提出了更高的要求。但最终我们认为大多数人不会注意到或关心，尤其是考虑到 EUV 每天驾驶起来多么容易和省力。在一周的大部分时间里，我们将“轻松”而不是“令人兴奋”。