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新上汽奥迪A7L的试驾，在蓝花楹下漫步，从城际道路中穿梭，驾乘者心中会形成一种奇妙的感觉——强大的气场，才是新A7L的灵魂所在。3月，上汽奥迪推出了RS套件的新A7L竞速版，相当于在此前进口车售价70万元起的豪华轿跑基础上又一次加码。试驾车与型录中的配置有所区别：外观方面，除了标志性的无框车门轿跑造型之外，整个车身到车内，都能够看到令人振奋的RS铭牌。作为C+级性能豪华旗舰座驾，其实新A7L的尺寸只比A8L略小一点。新A7L轴距达到了3026毫米，车身尺寸分别为5076×1908×1429毫米，虽然整体风格更偏向年轻运动，但气场丝毫不亚于A8L。无框电吸门、低趴车身设计、流线鸭尾以及21寸5辐RS轮毂，再配上红色卡钳，新A7L有着行政级轿车的尺寸、轿跑的运动风，以及掩饰不住的奢华精致。在设计上，新A7L的风阻系数仅为0.269Cd，远低于燃油轿车的平均值，并因此获得了2021年度C-STAA车型大奖。大倾角前风挡，与侧窗齐平的B柱，在深踩油门的时候，能够感受到设计的精妙——车速即便是达到了120公里/小时，车内也丝毫听不到风噪。年轻、运动、优雅、高贵只是新A7L的内外设计最简单的归纳，其实最令人动心的，还是“灯厂”带来的仪式感：夜色中，路灯缺失或亮度不够的前提下，新A7L的高清矩阵式LED大灯会扇形张开，以13条LED垂直光段形成了流水光幕，看上去就像打开了一道未来之门。这套灯光系统智能化水平很高，在前摄像头的视觉与亮度感应装置的作用下，新A7L的高清矩阵LED大灯不仅会自行点亮，配备动态辅助照明，自行调节照射区域，同时还能够提供弯道照明辅助、行人或会车时的自动关闭远光，甚至会在车速超过60公里/小时前提下对行人闪烁3次进行提示……如果还有人觉得不过瘾，可以选装激光大灯，全进口的激光大灯远射距离达到了600米。客观来说，当下上汽奥迪新A7L是最值得入手的时候——A6L的价格，直接拿下A8L的顶奢。新A7L的座舱之内，除了w-HUD抬头显示，还有12.3寸液晶仪表、10.1寸智能中控以及一个8.6寸的空调等功能触控屏。与其他车型的触控屏不同，新A7L的触控屏都配有振动反馈功能，即手指按下去会有阻尼感，如同按动实体键，这套系统的优势在于避免误触，但新用户可能会需要时间适应。采用大面积波光银拉丝铝合金饰板的座舱内，看上去现代科技感更强，而且副驾驶位中控还镶嵌了一道quattro的流光铭牌，在夜色中看上去更具精致感。试驾车是暗影灰配色内饰，华格纳真皮座椅搭配钻石菱格纹撞色缝线，刻印着RS Logo，甚至方向盘真皮盖板都采用了奔驰S级或宝马7系上才有的缝线设计——其实新A7L原本就与这些车型按照同等规格打造，奢华程度无可挑剔。细节之处，更有惊喜：放在扶手箱无线充电的手机，在下车时忘取，拉开车门的瞬间，新A7L会及时用语音和字幕进行提示，更加人性化的细节设计，会让人好感顿生。

随着全新宝马1系发布，新款宝马M135也如约而至，虽然在很多宝马粉丝眼中M135算不上纯正的M Power，但好歹也是一款主打高性能兼驾驶乐趣的两厢小钢炮。从外观上看，新款宝马M135保留了祖传的双肾格栅搭配LED大灯，车头呈向前俯冲姿态，前格栅、前翼子板、刹车卡钳等区域都有M Power标识，车尾配备了独特的扰流板以及双边四出排气，这是最容易分辨宝马1系普通版与M135的地方。作为一款有着部分M Power基因的车型，新车除了配备一体式大联屏+M系列方向盘以外，前排还换装了带有M Power标识的一体式翻毛皮运动座椅，就连仪表盘的UI界面也加入了M Power元素，让整个座舱变得更具战斗感。动力方面，新款宝马M135搭载的是2.0T高功率四缸发动机，匹配7挡双离合变速器和xDrive四驱系统，可输出最大马力300匹，0-100km/h加速仅需4.9秒。与此同时，新车还应用了全新的自适应M底盘并可选装M技术套件，驾控性不减当年。

日前，有媒体报道，一汽-大众全新迈腾预计将在7月上旬正式上市，具体日期有望为9日。目前，全新一代迈腾已经陆续到店，作为换代产品，新车在外观、内饰以及智能配置方面进行了全面升级，吸引了众多消费者的关注。售价方面，目前官方尚未公布全新迈腾的售价，预计将在上市后公布。外观方面，全新迈腾采用了大众家族式的全新设计风格，前脸设计更加现代化和大气。窄条幅的前格栅与两侧大灯组相连，中央配备了一条贯穿式镀铬饰条，使车头显得更加宽大。大众品牌的LOGO可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，极大地提升了科技感。车头下部配备镀铬饰条和导流槽造型，进一步增强了运动感。从侧面来看，新车的腰线从前轮眉贯穿至尾灯处，搭配全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。尾部方面，全新迈腾采用了贯穿式尾灯设计，大众LOGO同样可以点亮，下方的红色反光条很好地提升了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。内饰方面，全新迈腾采用了全新的设计理念，更加简洁科技。中控台采用了一体式悬浮曲面屏设计，集成了10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸触控屏，科技感十足。新车还配备了全新设计的电子挡把、三辐式多功能方向盘等，进一步提升了内饰的质感。动力方面，全新迈腾将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，新车将匹配7速湿式双离合变速箱。配置方面，全新迈腾将配备最新版本的MOSES智能化出行系统，支持语音控制、OTA远程升级等功能。此外，新车还将配备全景天窗、哈曼卡顿音响系统、ACC自适应巡航、L2级自动驾驶辅助等配置，进一步提升了车型的配置水平。以下是2024款全新迈腾的一些亮点配置：全新家族式设计语言，更加年轻运动一体式悬浮曲面屏设计，科技感十足最新版本的MOSES智能化出行系统，支持语音控制、OTA远程升级等功能全景天窗、哈曼卡顿音响系统、ACC自适应巡航、L2级自动驾驶辅助等配置。

在去年6月中旬，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车——朗逸新锐（即朗逸XR），它的定位略低于朗逸，有着更低的购买门槛。日前，上汽大众官方发布了途岳XR的官方图片，该车与朗逸XR的车型命名方式相同，它的尺寸小于现款途岳，将会是途岳系列的入门版本，并提供1.5T、1.5L两种动力。从尺寸来看，途岳XR的长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距为2651mm；对比现款途岳的4458/1841/1632mm，轴距2680mm。它的车长缩短了103mm，宽度、高度分别减少79mm、27mm，轴距缩短了29mm，综合来看，途岳XR比现款途岳小了一圈。外观方面，途岳XR采用全新设计，整个车头的造型风格与途观L PRO相似。它采用贯穿式LED灯带，前大灯组包含有透镜的LED大灯；进气格栅同样为贯穿式设计，内置两道横幅饰条，提供镀铬饰条和熏黑饰条两种款式；下包围为小尺寸的梯形进气口，底部包裹银色护板。从车侧来看，途岳XR的后悬更短，车身比例更为紧凑，尤其是后排的小侧窗尺寸明显比现款途岳要小。值得一提的是，格栅横幅饰条为黑色的车型，在外后视镜、侧车窗边缘饰条、车顶行李架、轮圈同样进行了黑化处理。车尾部位，途岳XR采用贯穿式尾灯组，和前灯组相呼应；尾门的右下角悬挂“XR”标识来表明身份信息；后包围同样包裹银色护板，但是尺寸更大，并且底部采用隐藏式排气布局。动力方面，途岳XR将提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率81千瓦（110马力），后者最大功率118千瓦（160马力）。其中，途岳XR 1.5T车型与现款途岳1.5T车型同样搭载了一台型号为DSV的1.5T发动机，该发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，最大特点是兼顾强动力和低油耗。

6月19日晚，全新一代哈弗H6正式上市，售价区间11.79-14.39万，综合优惠后售价区间为10.39-12.99万。新车的车身长度加长50mm，在外观、内饰、智能、动力均有比较大的改进升级，将取消上一代的2.0T+7DCT动力，换装更高功率的2.0T+9DCT动力，同时沿用上一代1.5T+7DCT动力。此外，官方表示全新哈弗H6后续已经规划了Hi4插电混动版本。全新哈弗H6升级L2级智能驾驶辅助功能，搭载高通骁龙8155芯片+16GB运存+128GB内存以及咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，标配4个超声波雷达，提供毫米波雷达可选。配备近20项智能驾驶辅助功能，诸如智慧巡航、智能过弯、智慧躲闪、自动刹车等常用功能都没有缺席，经过复杂的较差路口时也能提供精准的辅助；能够让用户在长时间驾驶途中短暂地解放双手，缓解驾驶疲劳的同时提供足够的安全保障，确保行车安全。进入车内，全新哈弗H6更突出智能和科技氛围，中控台的布局设计没有什么变化，内饰取消了物理按键、电子挡把/旋钮式换挡机构，上一代车型的挡把区域变成了50瓦无线充电面板、竖排的两个杯架以及储物槽；换装了电子怀挡、全新的三辐式多功能方向盘、更大尺寸的14.6英寸中控屏，继续配备10.25英寸液晶仪表和9英寸HUD抬头显示系统，HUD投影可以显示时速、导航、ADAS辅助驾驶等信息。总的来说，换代车型的驾驶舱更为简洁、智能，科技氛围更足一些。座椅方面，全新哈弗H6采用浅色皮质材料进行包覆，座垫及靠背位置还应用了打孔工艺。其中，前排座椅支持多向电动调节，后排座椅支持4/6比例放倒，并提供后排空调出风口。从外观看，全新哈弗H6有不小的改动革新，它的车身没有什么变化，车头前脸进行了重新设计，换装了新的前后灯组，前大灯具备智能远近光调节功能，拥有1380流明超高照明亮度，最远可达190米超远照射距离；车尾则取消了贯穿式尾灯组，采用互相独立的“7字形”尾灯，可直观区分新一代和上一代车型。在动力上，全新哈弗H6的2.0T车型有重大升级，换装更高功率的2.0T发动机+9速双离合变速箱，最大功率238马力，峰值扭矩385牛·米，比上一代2.0T+7速双离合变速箱的动力组合，高出27马力、60牛·米。其中，2.0T顶配车型为四驱车型，匹配博格华纳智能电控四驱+6种驾驶模式+多地形反馈系统。1.5T车型的发动机没有变化，匹配7速双离合变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，经过新的调校变得更省油一些。大家觉得这价格咋样，会有兴趣买吗？

几年前，一台领克ZERO概念车完成高还原度的量产，为高端新能源车市场带来了一个崭新的极氪品牌，尽管领克失去了所谓的品牌旗舰首车，但却为吉利带来了领先C级新能源市场的极氪001。而几年后的今年，领克终于收获了品牌下的首款旗舰级轿车，并完成了产品首秀，这台车就是领克Z10。之所以我们会将领克Z10与极氪001关联起来，是因为其无论是概念曝光，还是伪装原型车首发，车辆都呈现出了一股子概念直接转量产的科幻味道。更重要的是，领克ZERO当初是开创了极氪品牌的家族设计语言，而现在的领克Z10又是大量吸收了极氪品牌的新一代设计语言，这种品牌产品键的互补与反哺，让我们感受到了车辆的SEA浩瀚架构的魅力，也让我们看到了用普通车型产品的价格购买高端新能源的可能。具体设计来看，作为领克品牌的首款纯电动车，领克Z10会让我们想到极氪X、极氪007，车辆所使用的组合带状日行灯还是布局在了轮眉斜上方，这其实与领克的家族设计语言是保持一致的，但样式又分明是来自极氪X。同时，极氪007上所拥有的贯穿灯带也出现在了领克Z10的车头，而且这种上贯穿灯带、下贯穿保险杠风道的设计，其实也是领克所使用的经典双层次设计。换句话说，领克Z10是在继承的情况下完成的家族设计语言升级，而并不是单纯的延续或是移植。从侧后方来看，领克Z10的贯穿布局尾灯并非移植极氪，而是来自于领克07这台同家族轿车，当然，后者实际上就是领克使用极氪风格打造的首款量产车，而领克Z10现在进行这种运动科幻风格打造，也算是一种家族延续。此外，车辆达到5028/1966/1468mm的长宽高配上3005mm的轴距，能够确保这台旗舰车的内部空间能力，而且也会在C柱视觉上带有一定溜背效果。此外，在车外配件方面，领克Z10本身还会提供大量优化空气动力学结构的支持，不可见的有主动闭合式进气格栅等设计，而无框设计车门、主动式电动扰流板等等则会是开启可见的，它们为车辆带来了低至0.198Cd的风阻系数。此外，车身打造上也有2000MPa超高强度热成型钢，为A柱、侧梁等关键区域提供安全支持。座舱内之内，我们看得见领克07的延续与极氪007的继承，车辆还是采用了类似极氪007的D型双辐式方向盘，包括嵌入式小尺寸仪表盘、贯穿式出风口装饰等均与极氪007类似。科技方面，领克Z10的智能座舱与领克07共享，LYNK Flyme Auto得到了国产芯片支持，中央处理器算力是高通骁龙8295的1.8倍，可实现四区域智能语音交互、丰富远程手机控制等功能，15.4英寸触控屏与领克07也是共享的。同时，领克Z10也可实现高阶智驾，通过英伟达Orin-X芯片、双目摄像头等支持，它将会在上市后就开放高速、城市无图智能领航，看齐高端新势力。配置方面，后排隐私玻璃、电动吸合车门以及带香氛的热泵空调与极氪007一致，而带23扬声器的哈曼卡顿音响则来自领克07，后者是目前国内拥有最多组扬声器的哈曼卡顿，其中也包括了主驾驶座椅的头枕扬声器。说到座椅，领克Z10毕竟是旗舰，它完成了对于领克07、极氪007的兼容，既覆盖了全真皮，也提供了前排14向电动调节，而加热/通风/按摩不光覆盖于前排，也延展到了后座，这是前面提到的两款车都没有的。动力方面，领克Z10提供了后驱版与四驱版，其中，后驱版提供了200kW、310kW电动机两个版本，后者与极氪007一致，可选性优于极氪007。同时，领克还带来了更高性能的双电机，580kW的最大功率、3.5秒零百加速性能以及250km/h最高车速让它能够与30万+的高端智能电动车匹敌。同时，领克Z10会采用与小米SU7相同的模式，在带来800km级别CLTC纯电续航里程的同时，也提供入门400V、高配800V的平台支持，实现充电15分钟、增加续航570km。底盘中，除了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合外，车辆也会得到双腔空气弹簧与CDC连续可变阻尼减振器的支持，配合dTCS系统的从旁协助，车辆的综合操控能力也会建立在稳定舒适的基础上。在极氪001已然成为自主30万级高端中大型车的代表作的情况下，共享SEA浩瀚架构打造而来的领克Z10不仅会帮助领克品牌实现完全电气化，更将以低于极氪001的定位带给消费市场给多样的高端智能体验，我们都以为吉利是要用极氪007来直面小米SU7，结果这横空出世的领克Z10似乎还是真的要把小米SU7推到风口浪尖的弄潮儿。

最近，作为自主品牌巨头的比亚迪在新车方面大动作频繁，推出了众多备受关注的新车，比如基于全新一代插混整车平台打造的秦L，以及与它共享平台打造的海豹06 DM-i。作为填补海洋网细分市场空缺的一款全新B级轿车，海豹06 DM-i在北京车展上一经亮相就收获大量消费者的喜爱。那么，除了更简约时尚的全新海洋美学设计之外，在新一代插混整车平台和全新超级混动技术加持下的海豹06 DM-i会带来怎样的全新体验？由于时间有限，今天就短试分享一下了！比亚迪海豹06DM-i在外观设计上采用了海洋网家族的设计语言，简约线条勾勒出整车的灵动与年轻化风格，展现出精致而大气的视觉效果。车长超过4.8米，车宽接近1.9米，使得车辆线条流畅，动感十足。车内黑白配色贯彻简约风格，内饰部分融入海洋网的经典元素，双悬浮式屏幕带来强烈的科技感，大面积皮质包裹提升了内饰的整体质感。中央挡杆区域造型规整，水晶挡杆手感出色，彰显出车辆的豪华与精致。续航方面，该车搭载容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为80公里和120公里，NEDC工况馈电百公里综合油耗分别为2.9升和3.08升。同时，120公里车型提供22千瓦直流快充和6.6千瓦交流慢充（随车赠送7千瓦家用充电桩），80公里车型仅提供3.3千瓦交流慢充。在试驾实测中，车辆亏电平均油耗达到了2.32L/100km，展现出超低能耗的实力。驾驶体验上，海豹06DM-i给人的整体感受是轻快且容易上手，转向手感轻盈，油门调校线性，易于驾驶者快速掌握。动力输出平顺且响应迅速，大多数时间提供纯电动车的行驶体验。海豹06DM-i的底盘以舒适性为首要目标，悬架设计较软，有效化解路面冲击。在隔音方面，新车表现同样出色，胎噪和风噪得到了有效抑制，为驾驶者提供了静谧的驾驶环境。作为第五代DM技术的首搭车型，海豹06DM-i展现出了出色的产品力，无论是在能耗表现还是车辆品质感上，都给人留下了深刻印象。如果您对超低能耗和车辆品质有较高要求，海豹06DM-i无疑是一个值得考虑的选择。

2024款比亚迪海狮07EV于2024年5月10日上市，目前共推出4款配置车型，售价区间为18.98-23.98万元。新车定位为中型SUV，轴距为2930mm。比亚迪海狮07EV是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，未来海洋网的SUV车型将整合到海狮IP下。 比亚迪海狮07EV搭载全球首创的十二合一智能电驱系统，配备高转速电机、碳化硅电控、智能升压模块等硬件实现更高效的工作状态。根据官方宣称，比亚迪海狮07EV的系统综合工况效率可达92%，使电驱集成卷出新高度。　　新车还配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，可使车辆根据实时驾驶状态智能调节，实现减振阻尼的无级自适应调节，全方位提升车辆舒适性与稳定性。前双叉臂、后五连杆式的独立悬架还可增强操控性和舒适性，带来人车合一的驾驶体验。 比亚迪海狮07EV全车搭载29个高精度传感器，使车辆的识别范围可达100度，车辆探测距离达200m。并可实现车辆自动上下匝道、主动超车/变道、避让施工区、智慧礼让大车等功能，做到更安全的辅助驾驶。

比亚迪秦L DM-i上市了，起售价仅9.98万元。要知道，这不是一款A级车，而是一款中型车，它对标的是大众迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等B级车。在A级车市场，比亚迪秦Plus的价格更便宜，起售价只要7.98万元。可以说，9.98万元的价格一发布，这就是工业奇迹了。全世界最便宜的插电混动B级车，就是比亚迪秦L了，没有之一。比它性能好的，价格比它贵，价格跟它差不多的，性能都没有它好。这已经不是简单的性价比能形容了，而是把价格打到极致了，跟它一卵同胞的比亚迪海豹06也同步上市。回顾当初，比亚迪秦Plus卖7.98万元时，长安旗下的启源A05也被迫加入价格战，起售价拉低至7.89万元，比秦Plus还要便宜900块。因为混动更便宜了，入门级的吉利帝豪、长安逸动、荣威I5、奇瑞艾瑞泽5，雪佛兰科鲁泽等A级燃油车，价格也迎来雪崩。可以预见的是，比亚迪秦L发布后，10万级的B级车，也将掀起残酷而血腥的价格战。首当其冲的就是吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、马自达3、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等。这些自主B级燃油车，合资A级燃油车，都将遭受巨大的冲击。尤其是合资A级车，比亚迪秦L属于是降维打击了。它一个B级混动车，卖了一个B级自主燃油车的价格。这个价格基本可以杀穿A级合资燃油车了。目前，唯一能与之抗衡的，就只有奇瑞旗下的风云A8了。风云A8的起售价是9.99万元，比亚迪秦L卖9.98万元，便宜100块，明显就是要力压风云A8一头的。