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腾势Z9在广州车展进行了上市，共5款车型，其中易三方插混四驱版提供三款配置，售33.48万-41.48万；易三方纯电四驱版提供两款配置，售35.48万-38.48万。这个上市价格比预售价整体降低了5000元，同时还提供购车限时权益，包括3000元膨胀金、选装权益等。平心而论，不到35万的价格，在BBA的56E中可能只买得到入门级车型，但在腾势Z9这里，除了能够买到很多56E顶配车型才具有的舒适性配置之外，像比亚迪硬核技术——易三方、云辇技术、4nm定制芯片BYD9000——这些都是入门即标配。所以价格出来后，腾势Z9的车友圈并没有出现吐槽价格高的情况。那么这五款配置车型该如何选择呢？在三款插混车型中，入门级车型为1100km四驱Pro版，指导价33.48万元，虽是入门款，但配置也是很顶的。首先，配备的38.5kWh刀片电池，百公里加速3.6秒。同时，在易三方技术加持下，圆规掉头、15°蟹行、140km/h高速爆胎稳定控制、悬架软硬调节等功能都有，这些都是传统豪华品牌轿车所不具备的。舒适性配置在1100km四驱Pro版上基本是标配的，如方向盘电动调节、7英寸后排屏幕、冷暖车载冰箱、热泵等功能。如果是追求高性价比的消费者，1100km四驱Pro版其实已经很够用了。1100km四驱Max版指导价来到36.48万，比Pro版贵3万，配置上多了双腔空悬、智能底盘矢量控制系统、主驾主动侧翼支撑、AR-HUD等配置，及后排2个Type-C接口、双12.8英寸后排液晶屏幕的选装权。这3万元买到的配置，大多是提升操控体验、后排舒适性的，所以对于看中这两个点的消费者来说Max版值得推荐，并且它是选装项最多的版本，结合购车权益，能够让消费者在“花小钱”的情况下，买到接近顶配车型的配置。插混顶配车型1100km四驱Ultra版指导价41.48万元，比Max版贵5万元。配置上，Ultra版新增NAPPA真皮座椅、后侧窗电动遮阳帘、后排2个Type-C接口、双12.8英寸后排液晶屏幕等配置。结合5万元的差价，顶配车型相比Max版提升的核心在于豪华感的营造上，个人感觉性价比不太高。而腾势Z9纯电版有Pro和Max两个车型，配置上和插混版基本相同，如果喜欢开纯电动车的话，可以考虑630四驱Pro版，因为在续航、性能相同，价格便宜3万的情况下，两款车型的配置差异并不大。

11月18日，一汽奥迪宣布，2025款奥迪A6L正式上市，官方指导价区间为42.79万元-65.68万元。新款奥迪A6L取消致雅型配置，只保留动感型，并且全系增加车道偏离预警系统。作为参考，老款奥迪A6L官方指导价区间为42.79万-65.68万元。从具体配置来看，2025款奥迪A6L全系增加车道偏离预警功能，40TFSI豪华动感型新增全景玻璃天窗，45TFSI臻选动感型增加可调节高度和距离的前排舒适头枕、前排座椅加热和20英寸轮毂。45TFSI臻选动感型四驱版和45TFSI尊享动感型四驱版新增电动方向盘、不锈钢踏板和前排舒适头枕；55TFSI尊享动感型新增电动方向盘、不锈钢踏板、前排舒适头枕和深色玻璃包；原55TFSI quattro旗舰致雅型升级为55TFSI quattro旗舰动感型，并增加不锈钢踏板配置。内饰方面，2025款奥迪A6L延续老款车型整体座舱布局，但采用了高通骁龙8150处理器，为车辆的车机系统提供更好的运算能力。动力方面，作为参考，2024款奥迪A6L提供2.0T高/低功率、3.0T V6发动机可选，2.0T低功率发动机的最大功率为190马力；2.0T高功率发动机最大功率245马力；3.0T V6发动机匹配48伏轻混系统，其最大功率340马力。传动系统均匹配7挡双离合变速箱。2025款车型动力配置有待官方进一步公布。奥迪A6L定位中大型车，从车型售价和定位来看，其竞争对手包括奔驰E级（指导价44.72万元起）和宝马5系（指导价43.99万元起）等。根据汽车媒体的销量排行榜显示，近半年，奥迪A6L共售出82372辆，位列中大型轿车排行榜第二名，领先于两款主要竞品。​

近日，新款福特探险者正式发布，作为一款中大型 SUV，新款探险者在外观、内饰、配置和动力等方面均有显著提升，将于 8 月 30 日开幕的 2024 年成都车展亮相展出，并计划在第三季度内上市。外观方面，新款福特探险者整体风格与现款车型基本一致，但在细节处进行了改变。中网采用矩阵式镀铬装饰，配备 LED 日间行车灯，标配自动远光控制功能。其中，“标准版”车型新增全新样式的 18 英寸轮辋和全地形轮胎；钛金版车型增加新样式的 20 英寸轮辋，并新增加勒比灰色车身色彩可选；赤金版车型则配备了 21 英寸新样式轮辋，同时新增白令海灰色和佩托湖蓝色车身颜色。而昆仑巅峰版车型在拖车钩、轮辋等位置依旧提供橙色装饰点缀，其原厂拖拽资质达 2100 公斤，并配备拖车稳定性控制系统等一系列相关装备。新款探险者的长宽高分别为 5063/2004/1778 毫米，昆仑巅峰版车型因外观套件区别，长宽高分别为 5066/2004/1797 毫米。内饰方面，新款探险者延续了老款车型的大体风格，新增紫砂棕色和暮云灰色真皮座椅，继续搭载 27 英寸贯穿式大屏和 12.3 英寸液晶仪表。昆仑巅峰版车型在此基础上，使用翻毛皮材质点缀，并在中央通道、中控台等位置绘制等高线修饰元素，进一步提升了车内的质感与个性。在车机系统方面，新车搭载高通骁龙 8155 车规级芯片、5G 车载网络，配备百度地图、SYNC3.0 车机互联、第三代语音控制系统、全景影像可视系统、苹果 CarPlay 互联以及 BlueCruise 驾驶辅助系统等，为驾驶者带来更加智能便捷的操作体验。不过，新款福特探险者取消了膝部气囊、手机钥匙 PAAK、APA 一键泊车辅助、语音控制第二排座椅等部分配置。座椅方面，新款探险者继续提供 2+2+2 式和 2+3+2 式两种座椅布局，实拍车型均为六座布局，第二排设置有独立空调并支持座椅加热功能。昆仑巅峰版车型座椅上设置有翻毛皮材质装饰，并配备专属标识。动力方面，新款探险者搭载优化调校后的 2.3T 涡轮增压发动机，最大功率提升至 213 千瓦（相比老款提升 10 千瓦），峰值扭矩提升至 445 牛·米（相比老款提升 20 牛·米），传动系统匹配 10 挡自动变速箱。此外，新车还搭载 TMS 地形管理系统，支持经济、运动、防滑、雪地、湿滑和越野等多种驾驶模式，而昆仑巅峰版还搭载有托森 B 型限滑后部差速器。在竞争激烈的中大型 SUV 市场中，新款福特探险者将面临诸多对手的挑战，如现代帕里斯帝、坦克 500 等传统燃油车型，以及理想 L7 等新能源中大型 SUV。不过，凭借其全面升级的产品力，新款福特探险者有望吸引更多消费者。销量排行榜显示，今年 7 月，福特探险者共售出 1400 辆，位居中大型 SUV 销量榜的第 14 位。随着新款车型的推出，其市场表现令人期待。

随着国内新能源汽车的持续发展，性能在新能源汽车领域，变得越来越廉价，可能之前在百万级别燃油车上才能实现的零百加速，如今二三十万的新能源车就能轻松实现。同样，在新能源汽车技术的加持下，很多擅长设计的国内汽车品牌，有机会研发出集性能和研制于一体的车型，比如这款领克08 EM-P。领克08 EM-P是吉利汽车旗下领克品牌推出的一款中型插混SUV车型，这款车的车长达到了4820mm，轴距为2848mm，是一款空间尺寸不错的大5座车型。新款车型于8月份刚刚上市，厂家指导价19.58-28.80万元，目前终端普遍有1.7万元的优惠，起售价也来到了17.88万元的水平。领克08 EM-P的颜值，可以说是领克品牌在过去一两年间的小巅峰了，这款车在外形方面的表现绝对吸睛。首先这款车沿袭了领克品牌家族化的前脸设计，“爪”式灯组、贯穿式车灯和前脸、机盖的棱角设置，以及侧面非常有设计感的倒车镜组件、无框车门、隐藏式门把手和悬浮式车顶造型，包括非常有辨识度的尾灯组造型，都让这款车跑在路上，能够引起很多司机和路人的回眸，外观这一块，非常有实力。内饰这一块，领克08 EM-P倒也没有特别大的创新，新车车型依然采用了全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子换挡等组件，部分车型还引入了92寸的AR-HUD抬头显示，来提升这款车的科技感。值得注意的是，部分车型内部大量引入了翻毛皮包覆，出现在门板、中控台等位置，迅速抬高了这款车的车内高级感。领克08 EM-P算是一款具备高颜值的“钢炮”SUV，这款车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机和3挡DHT变速箱，并分别搭载了21.2度、39.8度和39.6度动力电池，CLTC纯电续航里程分别为120km、245km和220km，其中220km车型为顶配车型，搭载前后双电机四驱系统。两驱车型系统最大马力381Ps，综合扭矩为615N·m，厂家没有给出两驱车型的百公里加速时间，给出的WLTC亏电油耗为5.5L。双电机四驱车型系统综合马力为593Ps，综合扭矩为905N·m，厂家给出的百公里加速时间为4.6秒，WLTC亏电油耗为6L，属于整体性能比较强，且油耗并不高的中型插混SUV。领克08 EM-P搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，领克品牌的车型，可能除了领克09之外，剩下的所有车型，都是比较强调操控和支撑性的，这也是这个品牌与生俱来的气质。领克08就是一款开起来很有操控感的SUV车型，对侧倾和弹跳的抑制、对细碎路感的隔绝，都做得非常到位，很有大厂风范。配置方面，领克08 EM-P全系搭载L2级驾驶辅助系统，辅助驾驶芯片为2颗 A1000，综合算力能达到116TOPS，顶配和次顶配车型支持高速NOA、自动泊车、遥控泊车的选装。其他配置方面，这款车搭载了电动后备箱、蓝牙钥匙/NFC钥匙、自适应远近光大灯、全景天窗、后排隐私玻璃、语音识别控制、面部识别、5G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、50W前排手机无线充电、真皮座椅、前排通风/加热/按摩、哈曼卡顿音响（选装）等配置，整体配置水平还是非常高的。总而言之，如果小伙伴们喜欢有颜值、动力性能优秀，还能兼顾空间和能耗的中型SUV，领克08 EM-P就是非常不错的选择。

近日车圈最重磅的消息，莫过于2024款比亚迪宋Plus EV上市，而作为年度改款车型，主要在配置上进行了提升，外观设计基本保持不变。说实话，念寒认为这次改款可以说是“小步快跑”，虽说变化不算太大，但也有不少亮点值得我们好好唠叨一番。首先让我们来个开胃小菜。车友们知道为啥这次叫2024款吗？而不是2025款吗？因为今年2月才刚推出了荣耀款，比亚迪这是在玩“时空穿越”吗？哈哈，开个玩笑。其实这就是标准的年度改款，主要在配置上下功夫。外观方面，比亚迪没有大动干戈。但是，你们注意到新的轮毂样式了吗？还有车尾那个会发光的BYD字母标，简直就是在夜色中喊：“瞧瞧我，多酷啊！”这可是比亚迪最新的家族特征，走在路上回头率肯定杠杠的。再说说内饰，设计上基本没变，但是新增了个“玄天色加砂石米”的内饰配色。听起来是不是很高大上？其实就是想和DM-i版本保持一致，让人感觉是一家人。动力系统倒是雷打不动，还是那个单电机，204马力和218马力两种选择。电池组也还是71.8和87.04千瓦时的锂电池。纯电续航分别为520公里和605公里。说真的，这续航在同级别里已经很能打了，你们觉得呢？好了，现在我们来到重头戏——配置升级。比亚迪这次可是在细节上下了不少功夫啊！先说说入门的520公里豪华版。新增了360度全景影像，这下停车再也不用担心刮蹭了。还有540度透明底盘，简直就是给你装了个“透视眼”。电动后备箱带记忆功能，妈妈再也不用担心我够不着关不上后备箱了。前排多层隔音玻璃，这是要把外界噪音都关在门外。还有5G车联网系统，让你的车子秒变“移动WiFi”。再来看看520尊贵版，这次可是要给你一个安全感满满的驾驶体验。新增了车道偏离预警主动刹车等主动安全系统，还有全速域自适应巡航的L2级辅助驾驶系统。自适应远近光灯，晚上开车再也不用担心闪瞎对向来车了。15.6英寸中控屏幕，简直就是把家里的平板搬到车上了。方向盘加热、后视镜自动防眩目、50瓦手机无线充电、前排座椅通风加热，这是要把你宠上天啊！还有10喇叭燕飞利仕音响，让你在车里听歌简直就是私人音乐厅的体验。最后说说顶配的605公里旗舰型。虽然新增的配置不多，就是方向盘加热和50瓦无线充电，但是价格却下降了1.4万元。这波操作，我只能说：比亚迪，你很懂嘛！说了这么多，念寒倒是挺好奇，你们觉得这次改款最吸引你的是哪一点呢？是配置的提升，还是价格的下调？整体来评价的话，2024款比亚迪宋Plus EV虽然不是翻天覆地的大改款，但这种“小步快跑”的升级策略，确实让这款车型的性价比又上了一个台阶。就像比亚迪一直在做的那样，不断进步，不断给消费者惊喜。

之前几年，国内汽车市场，合资品牌还非常吃香，如今随着国产新能源汽车的强势崛起，很多合资品牌和合资车产品的处境就比较艰难了。之前卖得很好的中小尺寸车型就不是很好卖了，尤其是像东风日产这种失去了奇骏这样当家车型的日系合资品牌，就只能紧急引入一些尺寸更大且价格并不高的新车型了！探陆是东风日产在今年3月上市的一款中大型SUV车型，这款车的车长达到了5130mm，轴距达到了2900mm，是一款实际数据很大，看起来也很庞大的中大型SUV。这款车的厂商指导价为23.98-30.18万元，相比于车长不到5米的汉兰达，这款车的定价堪称保守。不过尽管如此，由于日产品牌式微，这款车终端销量一般，优惠也比较大，目前我们看到这款车的入门车型裸车价最低不到20万元，对于一款上市半年的新车来说，优惠算是比较大的。探陆是一款尺寸很大，在设计上也非常壮实的中大型SUV，这款车的进气格栅，差点就占据了整个前脸，大灯组和进气格栅充分融合，内部“填充”了亮黑色饰条，前脸看上去非常有视觉冲击力。侧面造型方面，探陆采用了悬浮式车顶和双色车身的设计，轮眉也采用了亮黑色设计！尾部设计中规中矩，整体比较有层次感，后杠部分也大量用到了亮黑色装饰。总之，整车看起来非常厚重、沉稳。内饰方面，探陆还是强化了用料的感觉，这款车大量使用了软性材料包覆，而且包覆的范围比较大，和奇骏等车型上那种塑料感很强的感觉是不一样的。同时这款车搭载了全液晶仪表和小尺寸的中控屏，换挡机构也采用了电子挡把，整体内饰算是中规中矩。探陆全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱，发动机最大马力252Ps，峰值扭矩为376N·m，并且提供了两驱车型和四驱车型，其中两驱车型WLTC油耗为8.65L，四驱车型WLTC综合油耗为8.96—8.99L，对于一款2吨级别的中大型SUV来说，这个油耗不算很高。探陆全系搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且提供6座和7座车型，这款5.1米级别的中大型SUV，在操控方面的表现，定然不如小尺寸的SUV那般灵活，但是对于日常家用的非激烈驾驶来说，也是没有什么问题的。同时这款车的底盘滤震、隔音降噪表现也都不错，加上日产名声在外的“大沙发”，乘坐舒适性还是相当到位的。配置方面，四驱车型搭载了L2级驾驶辅助系统，具备车道居中保持、主动刹车和全速自适应巡航功能。其他配置层面，这款车还搭载了电动后备箱、LED自动大灯、全景天窗、前排多层隔音玻璃、语音识别控制、声纹识别、4G网联、手机APP远程控制、主动降噪、车载KTV、皮质方向盘、真皮座椅、主副驾驶位电调、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调等配置。总体来说，以探陆的整体产品力表现，如果是2020年—2021年这个时间段上市，也就是早三四年，可能现在这款车的销量，就不是像7月份那样，单月销量812辆了！但是放在今天来看，尺寸很大、价格克制保守的探陆，还是有一定的购买价值，就看小伙伴们要什么了。

要说进入2024年，国内新能源汽车产品中，在智能驾驶这一块谁最出彩，华为作为供应商，一定是非常有存在感的一个，随着更多新功能落地，华为高阶智驾已经实现了全国都能开，不仅可以实现高速和城市NOA，就算是乡村道路，也能实现基于大模型的导航辅助驾驶，可以说华为在高阶智驾这一块，已经进化到了很高的水平。但是呢，搭载华为高阶智驾的车型，也就是和华为合作的那些品牌车型，价格就比较高，包括问界、智界和享界，很多小伙伴直呼还是太贵了，毕竟就连问界M5，起售价都接近25万元了……现在好了，长安汽车作为已经和华为有过深度合作的合作伙伴，在深蓝汽车的新车型上进行了智驾系统的“华为化”，这款新车就是深蓝S07，一款售价14.99-21.29万元的中型SUV车型，目前新车上市，还有1万元的限时优惠权益，所以起售价就变成了不到10万元，顶配车型20万过一点点。深蓝S07的车长为4750mm，轴距为2900mm，是一款外观尺寸不是很大，但内部空间还不错的中型SUV产品。深蓝S07推出了增程版和纯电版车型，其中增程版和纯电版各有两款搭载华为乾崑智驾的车型，价格分别为18.99万元、19.99万元和19.99万元、21.29万元！关于深蓝S07的外观，可能大家都不算陌生了，原因很简单，深蓝S07的前身就是之前的深蓝S7，外观这一块变化并不大。这款车依然用到了非常凌厉的外观设计语言，机盖车前脸没有“圆润”地过渡，看起来很刚毅，同时灯组采用了上下分体的设计，上灯组狭长，下灯组则引入了可变换阵列光源，还是很有辨识度的。侧面和尾部，深蓝S07引入了悬浮式车顶设计和隐藏式门把手，车尾顶部还有扰流板和高位刹车灯，加上贯穿式尾灯组和底部的扩散器造型，看起来还是非常有科技感和力量感的。进入车内，深蓝S07用到了15.6英寸2.5K中控屏和55英寸HUD抬头显示，车机搭载了8155芯片，同时还引入了电子怀挡设计，让中控区域更加简洁。当然这款车比较有新意的设计，就是在副驾驶的化妆镜位置，设置了一个小屏幕，可以进行视频播放，这一点还是很不错的，相比于中控位置的屏幕，对副驾驶位观看更友好，躺着就可以看。深蓝S07增程版车型搭载了1.5L增程器和238马力的后驱电机，纯电续航里程125公里、215公里和285公里，电池容量分别为18.99度、31.73度和39.05度，百公里加速时间为7.6秒—7.8秒，CLTC亏电油耗为4.9L—5L。纯电版车型分别搭载了68.82度和79.97度的动力电池，纯电续航里程分别为520公里和628公里，后驱电机功率为258马力和218马力，百公里加速时间为7.5秒—7.6秒。作为新车的亮点之一，部分车型搭载的乾崑智驾ADS SE智驾系统无疑是需要重点关注的，这套系统包含双目摄像头、10个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和高德/华为Petal双地图！该系统不仅可以实现车道居中保持、自适应巡航和主动刹车等功能，还可以实现自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、信号灯识别等功能，目前已经具备了高速NOA的能力。搭载该系统的产品价格，上面我们已经介绍过了，相比于华为“界”系列品牌车型和理想等品牌的高阶智驾，这款车算是比较便宜的。其他配置方面，深蓝S07搭载了蓝牙钥匙、自适应远近光大灯、全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、语音识别控制、面部识别、4G网联、手机APP远程控制、皮质方向盘、仿皮座椅等配置，整体配置水平还是比较高的。总而言之，相比于其他搭载华为高阶智驾的车型，深蓝S07的整体购买门槛要低很多，当然了，这款车在性能方面可能没有那么强势，全系搭载后电机，核心优势是续航里程和增程版的亏电油耗水平，尤其是增程版车型，最高纯电续航里程达到了285公里，对于城市通勤和短距离行驶而言，纯电行驶足够了。

一款燃油汽车，即使油箱再大，加满一箱油也很难跑1000km以上，而插混汽车则很容易达成1000km以上的续航，至于纯电汽车，价格低一些的，满电只能跑四五百公里，价格高一些的，可以跑六七百公里，如果想要跑1000km以上，起码要配备140kWh以上的大电池，而且能量密度要很高。全球第一款实现纯电续航里程超1000km的量产车型，既不是蔚来，也不是智己，更不是特斯拉，而是埃安LX。它的三元锂电池采用了海绵硅负极片技术，并支持6C超级闪电快充，充电5分钟补能207km，同时容量高达144.4kWh，实现了NEDC纯电续航1008km，一举成为全球首款纯电续航里程超1000km的车型。对于车企来说，是要考虑技术、成本和价格之间的平衡关系的，如果“武装到牙齿”的话，这款车的价格可能就会超出消费者的预期，进而会影响到它的市场前景。埃安LX是如何取舍的呢？很简单，顶配车型（千里版）只突出续航里程的优势，在智能驾驶方面，就无法面面俱到了。如果想要更好的智能驾驶系统，就可以看看次顶配车型了（80D Max版），它配备了三颗激光雷达、12颗高清摄像头、12颗超声波雷达和6颗毫米波雷达来完善智驾冗余，并搭载了华为MDC 610辅助驾驶芯片，支持高速NDA智能领航。不过它在续航里程方面没有什么优势，NEDC纯电续航里程为600km。埃安LX 80D Max版售价41.96万元，千里版售价46.96万元，如果千里版也支持NDA智能领航的话，价格可能就会突破60万元。因此，把高阶智驾和千里长续航分开就是埃安的取舍和“妥协”。超过60万元，不用说埃安，就是鸿蒙智行和蔚来也不敢轻易尝试，比如鸿蒙智行旗下的问界M9（大型SUV），顶配车型的价格为56.98万元，蔚来旗下的ET7（中大型轿车），顶配车型的价格为51.60万元，都在60万元以内，如果埃安LX的顶配车型的价格超过60万元的话，将是一场灾难。尽管埃安的规划很小心、很克制，但是依然没有改变埃安LX的“命运”，这款车的销量从来就没有好过，2022年的总销量为3991台，到了2024年，销量持续性的大幅下滑，在6月份，它的销量仅为31台，1-6月总销量仅为219台。关键是“走量”的并非顶配和次顶配车型，而是标配和次低配车型，它们一个售价28.66万元，一个售价33.96万元，而且终端市场还有不小于5万元的优惠。说到底，这少部分的消费者之所以会选择埃安LX，只不过因为它“便宜”。我觉得这和埃安的市场定位息息相关，一提起那些高端新能源品牌，你会想到鸿蒙智行、蔚来和理想等，而不是埃安，埃安卖得好的都是价格很有优势的车型，比如埃安 Y售价9.98万元起，埃安 S MAX售价12.99万元起，它们大量存在于网约车市场，拉低了埃安的市场定位，猛不丁的推出一款高配超过40万的车型，消费者从心里就很难接受，尽管它在智能驾驶或续航里程方面很不错。所以说，埃安LX最大的问题还是品牌定位和售价过高，想要选择40万以上的车型，消费者更多的会考虑鸿蒙智行和理想旗下的车型，只看智驾，鸿蒙智行难道比埃安LX差吗？只看续航，理想是增程式，本身就没有“里程焦虑”，埃安LX只能是高不成低不就。最后，对于埃安LX，您有什么看法？

要说起中型或者中大型纯电轿车，Model 3一直是标杆般的存在，所以很多新的车型上市，都会拿Model 3作为对标对象。但是随着国内电动车技术持续发展，以及行业持续内卷，国内涌现出了很多非常有竞争力的电动车产品，比如东风奕派eπ007。eπ007定位于一款中大型纯电掀背轿车，车辆长度为4880mm，轴距为2915mm，这款车的厂商指导价为15.96-19.96万元，并且拥有增程版和纯电版车型，纯电版车型分为单电机版本和双电机版本。从汽车门户网站给出的报价来看，目前这款车的部分车型有2.8万元的终端优惠，所以我们这一次推荐的重点，就是eπ007的两款双电机四驱版本，优惠后售价16.16—17.16万元。既然是双电机四驱车型，那么性能一定是最有亮点的存在了。前后双电机总功率马力达到了544Ps，电机总扭矩达到了640N·m，电池冷却方式为液冷，百公里加速时间为3.9秒，CLTC纯电续航里程为540公里。可能从数据上来看，这款车的纯电续航里程没有那么强势，但是这款车的性能表现，却是相当优秀，16万级别的中大型轿车，拥有3.9秒的破百能力，这样的车型，在同级中几乎没有。eπ007的外观设计，在我们看来是相当成熟且有设计感的，完全不像是一个新品牌的产品。这款车前脸采用了简约的设计，分体式灯组的光源设计和轮廓造型的视觉观感都很不错。同时侧面引入了隐藏式门把手、低风阻轮毂，并且掀背造型非常舒展，车门舷窗周围设置了一圈亮黑饰条，提升了侧面的高级感，加强了运动效果。尾部造型这一块，则引入了贯穿式尾灯，并且引入了电动尾翼，可自动调节尾翼开度，为车辆提供不同质量的下压力。内饰方面，双电机四驱车型的整体风格也是简约且实用，不仅搭载了悬浮式液晶仪表和悬浮式大屏，还引入了电子怀挡，中控区域显得非常清爽干净，同时还搭载了车内生物监测系统，对于带小孩的宝爸宝妈来说，还是相当实用的。舒适性方面，这款车内大量使用了软性材料和皮质包覆，座椅采用了仿皮材质，方向盘也用到了皮质包裹，并且搭载了加热/通风和头枕扬声器，整体的视觉观感和触感都是相当不错的。eπ007双电机版本搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，由于双电机的存在，以及3.9秒的加速能力，让这款车的操控非常有底气。电动四驱快速的响应能力和底盘扎实的调校，让这款车的侧倾抑制、后轮循迹性都有着不错的表现，开起来非常有乐趣。配置方面，双电机四驱车型作为顶配和次顶配车型，搭载了L2级驾驶辅助，具备了车道居中保持、主动刹车和全速自适应巡航三大核心功能，通过选装，还可实现高速NOA，记忆泊车、蓝牙泊车、循迹倒车、远程挪车等功能。其他配置方面，这款车搭载了电动后备箱、蓝牙钥匙、自适应远近光、全景天幕、语音识别控制、面部识别、手势控制、8155芯片、4G网联、手机APP远程控制、50W前排手机无线充电板、20喇叭音响、WANOS全景声、热泵空调等功能和配置，配置水平相当高。总而言之，一款车长接近4.9米，拥有3.9秒加速能力的纯电车型，价格压到16万过一点点的水平，只能说国内新能源汽车市场太卷了，但是对于小伙伴们来说，eπ007双电机四驱车型的性价比却非常高，非常值得看一看试一试，尤其是对比23万多起步的Model 3。

入华8年，凯迪拉克CT6一直没能跻身畅销车行列，尽管它比同级别的56E是便宜了许多，即便比裸车也比奥迪A6L便宜近7万元，可品牌上的差异还是导致不少人认为这台车好是好、但性价比不高。而随着来自新能源领域的竞争压力加大，凯迪拉克CT6是进一步“放价”，目前30.47万元的优惠后终端裸车价，却有可能会让不少坚持BBA的人心动。从设计上看，凯迪拉克CT6最近一次改款虽然已经过去一年多，但这种改款却完成了一次造型的蜕变。这蜕变不是说它改变了家族设计语言，而是在于这台中大型车用上了比较年轻的风格，盾形格栅完成了简化改造，扁平效果与黑色涂装让它看上去干练而前卫，矩阵式LED大灯依旧能保持特殊的泪滴式造型，并且会显得更。同时，车辆也可获得直接参与空气动力学改善的扰流结构，除了前唇外，侧裙、后保等等也都会完成运动化打造，部分车型还会得到尾翼，在结构上会更有辨识度。尺寸方面，5223x1890x1473(1480)mm的车身是相当出彩的，它不仅拥有修长的结构与出色的乘坐空间能力，而且3109mm的车身轴距能够完成关键的二排优化。而且与BBA不同的是，它的修长处置会在纵向结构上保持一种关键的挺拔感，看上去有更锋利的棱角，尾部自带的鸭尾也拥有较大尺寸来参与下压力改善。从乘坐来看，车辆从外观开始就完成了隔音车窗玻璃覆盖，而分段式电动天窗之下，所有的方向盘均为真皮覆盖与电动调节，而座椅则为前排电动调节+加热/通风覆盖，标配中也含有氛围灯与双温度空调，而高配车则能升级12向真皮电动座椅并带有前排头枕扬声器与二排加热，音响会升级为19扬AKG、支持带空气净化的独立空调，而包括主动降噪、感应尾门等等，则会带来舒适性或便捷性方面的改善。在智能方面，凯迪拉克CT6从来都不古板，甚至于在56E都还刚刚提供全速自适应巡航的时候，它就已经通过Super Cruise带来了高于L2级的辅助驾驶能力，在车型上呢，除了标配的L2级辅助驾驶与带车道居中的智能巡航外，车辆也通过选装来实现自动变道、智驾反馈等操作，而且标配的预警系统中，除了盲区预警、前后方碰撞预警外，还带有对移动障碍物的监测与预警功能，强调智能驾驶，也注重安全辅助。至于说它的车机，凯迪拉克CT6实际已经搭载了一套VCS智能座舱系统，从一开始，它就支持双区域智能语音交互，并能够通过5G+车联网实现远程车控功能，而高通骁龙8155芯片的支持，则会让33英寸广域曲面屏的各项功能、各种交互响应都更流畅，而且它也保持了对于CarPlay的支持，这样的车机才能算是智能座舱。另外，车辆除了广域屏外，还带有流媒体后视镜、HUD抬头显示，信息支持也是给够了的。从动力来看，凯迪拉克CT6不需要我们做选择，一台2.0T涡轮增压发动机（最大功率为174kW/最大扭矩为350N·m）始终与齿比绵密的10AT变速箱相匹配，每一台凯迪拉克CT6都能在7.47秒内破百，而7.59-7.66L/100km的WLTC综合油耗在一台2.0T的C级车身上也不算高，当然，这实际跑起来，凯迪拉克CT6还是会比2.0T的56E要费油一些的。从底盘中看，车辆的前桥为双横臂式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，它们在调校中会比较强调支撑的稳定性，这是许多美系大马力车型的通用方案，可变转向比会让它的操控更到位，而一套能调节阻尼刚性的电磁感应悬架则会从中配开始覆盖，帮助车辆提升整体的综合舒适度。在经历了最近一次重要改款后，凯迪拉克CT6虽然依旧以豪华商务市场为主，但车辆无论是设计，还是与当下用车需求变化相符合的智能系统升级，都给人一种更加年轻的感觉。可能我们从车辆的豪华上限来说，凯迪拉克CT6与56E竞争，特别是已经完成换代的宝马5系等，其差距还是比较明显的，但若真是真放在同一价位下对比，面对有了智能座舱跟舒适保障的凯迪拉克CT6，BBA还真不一定能赢。