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2024年欧洲杯的激情即将点燃，在这个体育盛事的背后，我们欣喜地看到了中国品牌比亚迪的身影，比亚迪作为中国新能源汽车产业的领军者，以赞助者的身份为这场赛事注入了新的活力与光彩。比亚迪不仅以其卓越的技术和创新精神，引领着新能源汽车行业的发展，在海外市场也取得了突破性的进展，更积极承担社会责任，关注青少年足球事业的发展，比亚迪让这些怀揣梦想的孩子们有机会近距离感受世界顶级赛事的魅力，激发他们的运动热情，敢于追梦。我们见证了中国汽车工业由弱到强的发展历程，这证明了只要你努力去做，梦想终将会实现，希望中国足球能有比亚迪一样的精神，一直向前奔跑，我们相信，中国足球有未来，终有一天，中国足球也能像中国新能源车一样，走向世界，走向顶端！#与中国足球携手向未来# #比亚迪少年足球说#

继AEB率先刷新行业记录后，比亚迪又亮相低速MEB技术近日，比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后，再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。从AEB到MEB比亚迪在智驾领先，正所谓安全智驾不分家，在智能驾驶的主动安全方面，比亚迪AEB、MEB自动紧急制动技术全速域、全场景保护用户的驾驶安全。此前，一段技术测试视频在网上流出，比亚迪AEB功能的安全刹停速度高至130km/h，率先打破了全行业记录，极大保障用户在高速行车场景下的安全。如今，比亚迪创新性展示了MEB低速紧急制动技术，在2-12km/h的低速行车场景，能够实现在探测到碰撞风险时触发预警并自动紧急制动的安全功能。比亚迪低速MEB真安全真实用，即使是低速行驶状态下，用户也面临着真实的、复杂道路场景下存在的安全风险。在车辆转弯行驶和倒车盲区隐藏着障碍物的情况下，驾驶员往往来不及做出反应，一旦发生碰撞事故，轻则车辆受损，重则危及生命安全。面对这些低速场景下的隐患，比亚迪MEB技术融合全车30多个智驾传感器，最大限度地提升整体感知能力，不仅能识别机动车、非机动车、行人等障碍物，还能识别立柱、雪糕筒、水马等小型路障，识别成功率高达99%。并且，比亚迪MEB功能有着优秀的预警并自动紧急制动的表现，触发成功率达到95%，这相当于车辆多了一双探测周边障碍物风险并自动刹停的“眼”和“脚”，及时发现危险，避免发生碰撞。比亚迪低速MEB功能在无形之中，给车辆加了一个防撞保护层。比亚迪智能化稳坐行业第一梯队，在智能化领域比亚迪终于不藏了，今年年初，比亚迪在梦想日发布会上亮相智能化全家桶，全方位秀实力。如今，随着低速MEB等更多智能化技术的亮相，比亚迪的智能化水平已是稳居行业第一梯队。目前，比亚迪拥有研发人员超10.28万名，将持续在智能化领域加大研发投入，用技术创新为用户带来全场景、更安全的智能化出行体验。

腾势D9的出现，打破了20年来传统品牌对MPV车型的统治地位，成为中国造的最好、卖的最好的豪华MPV，腾势D9在23年成为中国MPV销量冠军，是近20年来唯一登顶年度MVP销量冠军的中国车型，腾势D9已经是国内整个MPV领域的王者，彻底改写了MPV市场格局。昨天24款腾势D9正式发布，官方指导价33.98万元起，又是增配不增价，24款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，新车的内饰也升级了，空调出风口增加亮饰条，内饰装饰条升级，卡尔法棕升级为黑巧，每个细节的精心修饰，更能体现出恰当好处的豪华感。功能上新增了流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑、四门及后尾门增加金属踏板。还有好多用户都期待的前排电吸门、中排小桌板、真皮方向盘、二排座椅物理按键，压缩机冰箱，这些都全系标配了。腾势D9是目前最全能的MPV，宜商宜家，能满足商务及家庭的全部需求，2024款腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间，配备中排同级超长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，载人装物都很宽裕，将MPV的空间优势发挥到极致，车上每一个乘客都能舒适体验，入座即享最佳人体工程学状态，豪华舒适性媲美飞机头等舱。腾势D9还拥有全球最领先的新能源技术，搭载DM-i超级混动和EV纯电动的双动力总成。这就是进化后的全新MPV王者24款腾势D9，腾势D9将会继续创造属于中国豪华MPV车型的神话。为打造属于中国的高端豪华新能源汽车品牌。

全科状元比亚迪的销量背后是多维实力加持的底气龙年伊始，比亚迪主动出击，推出“荣耀版”与合资燃油车展开大决战，直接引发车圈“地震”。当大家都在感慨合资燃油车将集体破防的时候，我们对比亚迪发起大决战的勇气产生了兴趣，比亚迪开年主动出击的自信，从何而来？时间线拨回2023年，这一年比亚迪卖出了302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。放眼全球，302万辆年销售额，令比亚迪蝉联全球新能源销量冠军；2023年第四季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车销量冠军。同时，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。显而易见，比亚迪主动出击的勇气来源于此，而比亚迪主动出击的自信，我想应该来自于“全科状元比亚迪”的标签。2023年度，比亚迪旗下数款明星车型，均夺得各细分市场销量冠军，其中不乏主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS、秦家族等车型。 值得一提的是，比亚迪不仅在中国市场蓬勃发展，海外市场也在发光发热。2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。出色销量的背后，往往体现的是车企多维实力加持的底气。领先技术，便是为比亚迪成为全球销冠助力的一大利器。目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。 比亚迪此前发起的“油电同价”策略，以及现在执行的“电比油低”策略，掌握产品定价主动权，全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是不容忽视的一环。依靠垂直整合优势，当前比亚迪的成本控制能力，甚至领先特斯拉。 与此同时，比亚迪极具前瞻性的战略眼光，也是促成冠军销量背后的重要部分。随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。 销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。 全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，为比亚迪开年抛出“王炸”，开启“电比油低”时代注入了强有力的自信心。秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型的陆续推出，简直是荣耀之战再加码，毫无疑问，将加速国产车与合资燃油车之间的角色转换。 除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。

这两天比亚迪带着方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，去松花江上过大年了，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，这不仅能宣传品牌，还能为振兴东北振兴吉林经济发展做出贡献。新能源车最大的考验，就是北方的极寒冰雪天气，这可不是什么车都敢来的，之所以比亚迪这几款车能在松花江这么冷的天气下，还能有强的动力，那是有科技和狠活的，比如说方程豹、D9和宋L上的宽温域高效热泵空调，还有腾势N7上的脉冲自加热技术，就拿这个脉冲自加热技术来说，这个技术可实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势，颠覆纯电车低温驾乘体验，能带来全气候带无差别豪华出行。寒冷天气光有动力也不行，在冰天雪地里还得能开的稳，比亚迪独家开发的这套iTAC智能扭矩控制系统，通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性，即便是素胎的比亚迪，在冰雪路面行驶也能保证安全、稳定、舒适！

比亚迪梦想日发布整车智能战略，重新定义真正的智能汽车，比亚迪智能化亮剑了，该说不说，比亚迪的家底太厚了，前两天刚刚发布代客泊车，这次又发布了比亚迪的整车智能，真是震撼到我了，不愧是前瞻实业家王传福。智能汽车不仅是智能座舱这么简单，整车智能才是真正智能，整车智能打破了固有思维，重新定义智能汽车。比亚迪这个整车智能是通过璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。就这个整车智能，目前只有比亚迪能做得到，这不仅给整个行业带来新的思考，也为比亚迪进入智能汽车的下半场打下坚实基础。不得不佩服比亚迪的雄厚技术实力。

比亚迪2023年销售302万量乘用车，同比增长61.8%，刷新中国汽车市场销售记录，这是不加定语的销量冠军，过去两年，2021年销量73万辆，2022年销量186万辆，今年销量一下飙升至302万辆，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下，仍然保持高速增长的车企，一个月的销量或单一车型的年销量，就相当于其他车企一年的销量，这真是名副其实的遥遥领先！自1984年，大众进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，比亚迪现在不仅是中国汽车市场品牌销量第一，还是中国汽车市场车企销量第一。比亚迪的成功背后是高质量发展和品牌高端化，豪华品牌腾势年度销量127840辆，其中，腾势D9荣获MPV全市场年度销量冠军，高端品牌仰望12月百万级新能源SUV月度销量第一，个性化品牌方程豹豹5连续多周上榜国内硬派SUV销量榜top5，汉唐作为比亚迪基本盘销量稳定持续增高。2023 年上半年，比亚迪就成为中国汽车工业 70 年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。比亚迪在 2023 年获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，顺利完成王总年初定下的比亚迪要成为中国第一大汽车制造商的目标。

近日比亚迪汽车又在海外引发热议，德国之声发文称，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，这篇短文发布后引发渲染大波。多少年来，中国汽车市场几乎全被合资品牌垄断，割了我们这么多年我们都没说啥，要不是国产汽车品牌的崛起，现在我们还得当大冤种呢，如今我们的国产汽车品牌造车出了优秀的新能源汽车，刚刚在海外做出点成绩他们就坐不住了，就开始慌了，随着新能源汽车的快速崛起，传统油车大势已去，而在新能源汽车的赛道上合资品牌还真就慢了一步。中国汽车厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车。12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。2023年初，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪Atto3测试并给与广泛好评。中国新能源汽车海外一路高歌，下一个给出好评的国家将会是谁？

比亚迪#河蚌青年#系列又出新作品了，年轻人刚进入社会开始确实有些迷茫，不要因为外界干扰就轻易放弃梦想，只要自己心中有方向，有目标，就要坚持向前， #河蚌青年一路向前#实际上比亚迪这么多年就是这么走过来的，开始也不被看好，但坚持在新能源汽车领域的研发投入，不断创新，现在已经成为了国内，乃至全球新能源汽车领域的领头羊，这种精神值得每个年轻人学习！

五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。用户痛点2：大部分快充桩还是充得不够快比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。