只要是线拉碟刹我都说差,我也不会说什么牌子好,本身几千块的体验线拉碟刹不如c夹,我卖车子我也推荐c夹,要嘛油碟,跟牌子无关,公路车的后刹到后碟刹的拉线行程太长了,与什么品牌有半毛钱关系吗?
可能我的描述有问题吧,线越长,需要手的握力越大,碟刹闭合的性能就越差,这样说总够严谨了吧,大概意思说得通俗一点成外行了,几千块就选c刹吧,刹车把手到夹器的距离也就是行程短,要嘛直接油碟,要嘛c刹,不伦不类的真没意思
你自己组每个零件都是零售价,岂不是更贵吗?而且三大件车架才是核心,买大品牌至少有自己的核心技术,公模的东西就别拿现眼了,车架研发测试都是要成本的,套件和轮组也要钱,抛开这些东西只能压缩车架研发和测试成本了,不然你以为为什么喜德盛千里达之流为什么会便宜?
不用打双引号!它本身就是对标捷安特和美利达的价格,但是配置又没有到,我说的是相同配置的情况下价格差不多,但是他并没有相同配置相同价格的车型,你把对应减配的地方价格加上去其实真的价格差不多 ,喜德盛价格低是因为他在一部分配件上减配了而已,真的相同配置的情况下他甚至价格可能超过捷安特和美利达
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