芝麻信用评估
可以这么说，无论续航多少充电时间都不会翻倍，充80％还是四十分钟，百分之百还是一个多小时。以我现在用的新能源车为例，40度电快充功率40kw，而市面上所有的快充桩都满足国标2015，充电功率120kw，所以说如果车120度电的话才会用到充电桩的满功率120kw，而120度电的车子可以续航1000公里了，快充10分钟也会充进去200多公里。更何况正在讨论阶段的新国标充电功率360kw。今年新出的新能源车充电时间都是百分之八十用半个小时，是不管多少度电的。
电动车适合特定人群，并不适合所有的人，大城市上下班买菜比较方便，农村不适合，光维护保养让他跑几百公里去省会就跟恼火。高速别人说耗电大，但是我没觉得，昨天刚走了200公里高速，动能回收调到最大，感觉和市区耗电差不多。再过两年，续航600公里的普及了，基本和燃油区别就不大了。
有可能只是网约车不想拉你，觉得你的目的地不赚钱，尤其是晚上，白天要好一些。成都网约车用电的只有曹操和神马，正规一些，机场还是打出租方便，滴滴现在真的很恼火，完全卖方市场。同意你的说法，电动车就是个电子产品，像手机一样，不能以燃油车的方式来看他，一个大玩具，新奇好玩。
你不了解电动车，电动车续航三百基本是标配了，充电是随用随充，充满电在一个小时左右，如果有急事充个十几分钟就有一百公里的续航了，可以理解成前面是快充，到了百分之九十以上才是慢充。空调费电大概在三度左右，意思是一个小时三度电，可以理解为损失25公里的续航，三元锂在北方可能冬天续航下降多一点，坐标成都冬天5度续航基本没变化，夏天开空调百公里增加一度电，可忽略不计。充电桩很普遍，成都都有几千个桩，更不要说北上广，基本上写字楼和商场都有快充桩，还有很多停车场，比加油站多很多，加油站有些也加了充电桩。高速北上广周边高速服务区都有充电桩，你可以理解为开一个小时休息二十分钟就ok。关键是便宜，百公里不到二十块。我用了四个月新能源，感觉比原来的油车好开多了，现在基本不碰油车，高速也喜欢用电车，提速快操控好，120速度下车内噪音相当于普通b级车80下的车内噪音。提速快，60速度以下提速相当于v6发动机，120相当于2.0t发动机，当然再高就不行了，150就超不过高效率的1.5t，180就超不过2.0t了。电池了解的吉利出租车11w公里没有衰减。
98,95,92都对比过，其实这个东西对发动机要求很高，越好的发动机越能体验出差值，压缩比不一样，当然必须是涡轮增压，不带t可能没感觉。我有一个车子就是98要费油，当然有劲提速快，还有一个可能就是ecu标定喷油量是就有区别，我那个车子有次升级ecu感觉动力就是对92进行了优化，车子好像能识别油的标号调整喷油量
