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思域隔音再差也不会比昂科塞拉差，这两车1.5T跟1.5NA指导价差不多了，然而1.5NA的动力不知道差到哪里去了。

日系用020有啥问题？我倒是想听你说说看，本田红桶都有0W8了，你这一句弊大于利，比厂家还懂哦

五分钟完事儿了？这也太水了吧？明显是需要做动平衡的，这玩意儿比塑料气门冒重多了。

像样的电视还买得到1080P的？人家买个2W的4K电视还在这里谈不划算。

谁给他操心了，他非要比的嘛，关我啥事儿？

一个车最重要的就是三大件：发动机、底盘、变速箱。
发动机：PSA在国内目前最高端的一个是跟BMW合作的1.6THP，另一个是这台1.6THP镗缸而来的1.8T，这台1.6THP在2012年的时候已经在国内量产了，现在BMW不玩儿了自己去搞了3缸1.5T，B级(508/C5)/B+（C6）都是这个发动机，然而同级别德系1.8T、2.0T，美系1.5T、2.0T，日系2.0NA、2.4/2.5NA，相比之下动力油耗可以说是毫无优势；
底盘：法系都很自信自己底牌品质很好，然而比竞品好多少？除了B+的C6能称得上越级的表现，其他的？
变速箱：前些年还在用4AT，顿挫、费油，现在买的爱信6AT，竞品德系自产湿式DSG，美系福特自产6AT，10AT美国本土已上市，国内差点儿有机会18年引进，别克即将上市普及9AT，日系丰田自产爱信6AT、自产CVT，本田自产CVT，日产自产CVT。

除了三大件就是配置，前面已经说的够多的了，现在请问，你三大件到底有多大的优势？

这台1.6T你就是每天大脚地板油，1000的油卡有够你跑一阵子了。

通用的双离合也敢碰？民用双离合我只服大众，起码这么多的销量摆在这里还能保证故障率。通用连AT都做不好，跑国内来玩儿双离合，自己都玩儿脱了，迈瑞宝XL的双离合已经换了6AT，新君威也用上了9AT，国人不傻的，自己本土不搞的东西跑到国内来想着省成本赚大钱，现在发现路子走歪了想掰回来那是真难。

1.5T自动低配才13.99，该有的配置基本上也有了，这还要优惠2W你怎么不去抢？也不看看12W裸车价能买到的车都是啥三大件啥配置。

10W上下的家用车，强调底盘舒适性，强调NVH，建议考虑大众、别克，日系车在这两项上确实是偏弱的，尤其是在这个价位。