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你凭什么不服？车身结构设计影响碰撞测试，没有好的结构设计就需要用更多的材料来解决车身强度问题，NVH也是同理，所以增加了车重？增加了车重是不是油耗更高？车辆工程是一个系统性的工程，一方面的不足就会导致其他方面受到影响，油耗扯上NVH扯上碰撞测试有什么问题？

呵呵，我真不知道您从哪里看出来雅阁用料垃圾了，你以为汽车是靠堆料做出来的？人家用料垃圾还满足了法规要求、碰撞试验要求，你用料足又怎样了？更何况小强实验室的那个拆车对比完全就是扯淡。

平均速度39能开到9个油？这油耗真的不是有点儿高啊，我估摸着是驾驶习惯问题？

长城的功底？长城也敢来谈功底？长城有什么功底？国产车想走高端路线你以为那么容易？首先大家已经接受了国产车低价的事实，其次买国产车的群体相对来说都是属于预算不足无法支撑到价格高一截的合资车。在长城已经有老款H6和新款H6做高低搭配的时候，有几个人会花接近合资车价位的钱去买WEY？对于这一部分消费群体来说H6已经足够了。就说一点，长城有优秀的动力总成吗？产品力根本无法支撑到这个价位，而且跟领克比起来卖点在哪里？领克好歹有沃尔沃的发动机和技术拿过来。高端品牌想下探向来是很容易的，但是低端品牌想往上走绝非易事，丰田、本田、日产这样有实力的车企，也就雷克萨斯混的比较。

变速箱全世界也只有ZF和爱信等几家有实力造出好的AT，大众玩儿DSG就是因为搞不定AT，前几天还有新闻弄了好久的10速DSG放弃了，国产车要走的路还很长，发动机、变速箱、底盘调校、标定、NVH、轻量化，都还差的很远，所以几年内国产车必定还是以大打小+低价位+高配置主打性价比为主，长城的WEY和吉利的领克，领克起码有沃尔沃在背后做支持，WEY实在不看好。

想当然，别总以为日系车轻，对比一下同级别车型看看再说这种话吧。国产车油耗高一个是发动机变速箱本身水平一般，匹配调教也一般，另一方面是轻量化水平有限，NVH水平有限，很多时候都需要用堆料来解决，去年炒的博瑞VS雅阁用料，看着博瑞用料厚道，但是究其原因，说好听点儿是国产车用料厚道不计成本，但是从工程的角度来讲，就是技不如人需要堆砌更多的材料才能勉强接近或者勉强超过别人的效果，就雅阁那个公开的偏置碰撞试验博瑞敢去做吗？

居然不开众泰Macan出门？

我想知道你们这种人天天瞧不起这个看不上那个，你们到底有什么资本？是不是豪华品牌轮得到你这种人说的算？你是不是意味国外只有北欧和美国啊？就算是北欧和美国也不是人人买的起3W刀的车好吗？豪车跟豪华品牌本来就是两码事，是不是的你的智商根本分不清楚？如果你还要嘴硬，我就给你引用一段话“盖世汽车整理了2016年上半年美国市场豪华车品牌销量前十名的排行榜。2016年上半年美国豪华车前十强分别 为：奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪、讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪、林肯、路虎、沃尔沃。这和2015年上半年基本一致，只有奔驰和宝马对调了排名。”

我真觉得很无奈呀，总有人自以为是，强行把自己的对车子的需求往别人身上套，总觉得自己比别人懂车，自己开车估计10W块钱都不到的车子还瞧不起BBA，嘴硬就是不承认BBA在全世界范围内都是豪华品牌，以为国外BBA很便宜，以为国外满大街都是BBA，难道国外只有欧洲和美国吗？本以为张大妈是一个相对素质很高的平台，我是彻底的失望了，总有人把智商拉到跟他一个水平线然后用他丰富的狡辩经验来打败你。

几十万的奇瑞么