芝麻信用评估
光带确实很好看啊，在光照不弱的情况下带来更酷炫的外观，喜欢的人自然喜欢，有人喜欢氙气大灯，也有我这样的喜欢保时捷光条效果，有什么矛盾的吗？注意前提是光照效果没有减弱，不要学这个狭隘小编又强行黑说提供了光带就没照明效果了。
蔚小理特斯拉，全都是留了方向盘按键给空调，难道你非要说空调就必须要旋钮而不是按键？另外语音优势是更复杂的复合操作，比如搜歌、播放歌单、拨打电话、导航以及比如开关4窗这种，不要拘泥于一个旋钮的便利而无视了科技带来的其他全新便利。
原来是预设了一个自己极其狭隘的使用场景，无视更多的综合日常场景，来疯狂鼓吹油车贬低电车，
按照一个普通上班族，每天惬意的开车时光，每周一两次回到家顺手插枪走人，上班拔枪开走，怎么都比开进加油站要舒适且更“安全”，可惜作者一叶障目说“我不需要，我没有~”
电车当然也可以，基本配备方向盘按钮+语音助手。 电车调空调就一定要低头按屏幕，这是谁带的节奏？ 另外电车可以不低头搜歌曲播放和拨打电话。。
怎么说呢，不要学这个作者，把场景预设得这么单一，凡事全面的看，语音辅助是一项十分优秀的全场景拓展——其一，调温度电车也是有按钮的，并不是只能靠屏幕或语音；其二，很多复杂但常用的组合操作，语音的优势就出来了，比如：语音，快速通风——车机能帮你完成降4窗，空调风量开到最大，打开外循环等一系列操作，不比你弄方便快捷吗？类似的场景还有：播放王心凌的爱你，打电话给xxx，这些哪一个不比自己低头自己弄方便？
我可没说变速箱失灵是高几率，我只是举例说明你抬这么个个例来说明领域是极度不恰当的，反过来让我举例就很奇葩，那你举一个最近显示屏黑屏致死的例子出来啊？说人逻辑简单之前，能不能先让自己的逻辑通顺呢
在你定义的汽车里车辆每次的启动场景估计都是“补能——行驶——不能停下来等人而要一直开一天、开长途——停车（不补能）”，幻想出这样的定义其实也是有迹可循的，通过你糟糕的认知可以判断出你需要通过编造来定义这样的场景以符合你的歪曲逻辑
第一仪表显示屏黑屏是极少极少数，绝大多数新能源车是仪表屏和操作屏分开双屏，而单屏的特斯拉的黑屏几率也极低，就算万一中的万一黑屏了，你不能开？不能停靠路边尝试重启，或者慢速回家？ 一个极少数场景愣是被你强行黑成新能源通病，请问你能在变速箱失灵的情况下活着吗？
学习成本~。自动换挡有学习成本？方向盘按键换挡的学习成本比天高确实是的，但只针对你这种学习和接受新事物能力为零的人，如同拨杆和波箱的差别一样，别人一学就会，你就只能反复说这个好不安全啊好难学啊。。。还有一个场景也是你应该回归的，那就是手动档燃油车，尊贵的燃油车车主（特指你一人）就应该开手动挡呢，不然岂不是相互精准排斥？岂不是一辈子只能开自动挡？？
