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因此此次馈电油耗测试的结果为6.94L / 111km = 6.25L/100km 。对于秦Pro DM 这样一款接近中级车的车型来说，这个油耗还算不错。
其他数据，纯电模式续航超出标记，能达到100km，加速6.2秒，刹车最好成绩38米。
以上是剩余15%电量馈电实测油耗，但是你买这个车没充电环境那就没什么意思了。

没充电环境也能开，本身的动能回收会给电池反向充电以降低能耗，理论上应该是5点几的油耗，可能比双擎油耗高一些，不过科技配置、后备箱空间、加速性能远好于双擎，萝卜青菜，不是说双擎不好，但真没什么优势。

不是键盘侠就是是杠精，有几个自己有混动车了解新能源的？既然买了这车自然有充电环境，家里固定车位加充电桩，单位停车位拉个插线板就能充，每天上下班来回120KM，只要我愿意一年30000多公里做到0油耗也不是问题，退一步说，我还没见外面公用充电桩排队的，加油排队才是常态吧。

比亚迪新能源的帖子里总是有一些个跪舔丰田的，忍不住说两句，本人秦PRO DM准车主，油耗这块也查了不少资料，实测满电4.4L，馈电6.2L，丰田旗下现有三款双擎，凯美瑞、卡罗拉、雷凌，车主实测油耗都在5L上下，我不知道这种水平比比亚迪有什么本质上的优势，何况秦PRO DM还能做到80公里内的0油耗和百公里加速5.9s，嗯，在我的认知里就是两个字，秒杀。

感谢作者的分享，正在找车载香薰机，你这个方案很好

看到你文章的名字我就震惊了，不得不回你一下，比亚迪第三代混动了解一下，车评城市拥堵路段秦PRO DM混动模式实测4.4油耗，高速还不清楚，正准备提车，车子还能做到80KM纯电行驶，沾沾自喜的丰田混动有何优势?

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